Wyniki wyszukiwania dla hasła: silnikiem 1.9 TDI

cofanie liczników to codzienność nie tylko u nas , Niemcy są jeszcze lepsi
ale tak naiwnych ludzi jak u nas to fakt gdzie indziej nie
ma.............wystarczy zobaczyć ile mają auta typu TDI 9-10 letnie u nas
160 tkm to srednia  a tak naprawde te auta maja 300 tkm, ale sam
sprzedawałem Seata Toledo TDi przebieg 206 tkm , ksiazka serwisowa stan
super, miałem problem poniewaz zostawiłem oryginalny przebieg miałem duzo
telefonow typu co juz silnik sie konczy bo taki przebieg..he,he,he
A wiec wyjscie jest tylko jedno 160 tkm na liczniku nawet przy 10 letnim
aucie poniewaz trzeba dawac to czego inni oczekuja, a ze sa naiwni cóż taka
jest nasza IV RP



Ogólnie o technologi  Common Rail mówi się pompowtryski aczkolwiek dla mnie
też tak nie jest do końca. Ale teraz nowe auta to CDI, JTD itp.


Volkswagenowskie pompowtryskiwacze a fiatowski common rail to są dwa
zupełnie inne sposoby zasilania silnika wysokoprężnego (oddzielny dla
każdego cylindra wtryskiwacz z własną pompą paliwa vs. "wspólna szyna" z
wtryskami zasilana jedną pompą). Nawet zaślepiony VW musiał przyznać, że
era pompowtryskiwaczy już się zakończyła (głównie normy ekologiczne) i w
najnowszych "topowych" modelach montują już CR (np. Audi A8 3,0 V6 TDI)




| Ogólnie o technologi  Common Rail mówi się pompowtryski aczkolwiek dla
| mnie też tak nie jest do końca. Ale teraz nowe auta to CDI, JTD itp.

Volkswagenowskie pompowtryskiwacze a fiatowski common rail to są dwa
zupełnie inne sposoby zasilania silnika wysokoprężnego (oddzielny dla
każdego cylindra wtryskiwacz z własną pompą paliwa vs. "wspólna szyna" z
wtryskami zasilana jedną pompą). Nawet zaślepiony VW musiał przyznać, że
era pompowtryskiwaczy już się zakończyła (głównie normy ekologiczne)


Głównie koszty produkcji - wyższe w przypadku PD.

i w

najnowszych "topowych" modelach montują już CR (np. Audi A8 3,0 V6 TDI)



Hej,
mam ten silniczek właśnie w Doblo, tyle, że z podwyższonym dachem :D.

Sam silnik w sumie wporzo. Ponoć cichszy niż 1,9 105 KM, nie wiem nie
jeździłem, dla mnie głośność jest ok.

Co mi się w nim nie podoba to hmm turbodziura (?). Praktycznie można
mówić, że ten silnik zaczyna działać od ok. 2500 obrotów, poniżej jest
słabo, ale jak jeździłem próbnie 1,3 to jest to samo. Trzeba się
przestawić, na codzień używam w Octavii TDI 105KM i tam lekkie depnięcie
nieważne w którym momencie powoduje natychmiastową reakcję. Tu na
niskich obrotach trzeba chwile poczekać, albo redukcja i do przodu.

Powyżej 2,5 tyś rakieta.

Średnie spalanie ok. 7.3-8l/100km, ale może być wyższe z racji
podwyższonego dachu.

Pozdrawiam,
ML

PS. Doblo ma cholernie niewygodne siedzenie kierowcy. Ni chuchu nie mogę
wyregulować optymalnej pozycji za kierownicą.

| Przymierzam się do kupna Doblo z silnikiem 1,9 JTD ale o mocy 120 KM.
| Zwykle 1,9 JTD ma 105 KM a ten ma 15 KM więcej.
| Czy ktos zna ten silnik? Co to za wynalazek?

Mam to cudo w Multipli jest rewelacyjny (teraz mam zamiar kupić Squdo z tym
samym ale 140 km) 10 KM zostało dodana poprzed dodanie Interculera do 105.

Sawa




juz widze co niektore miny wlascicieli tych super modnych ostatnio hdi,
jtd,
cdi, tdi i calej reszty z literka d, co to kupili bo taniej tankowac
mozna --co za tym idzie oszczedniej jezdzic, no i jak widac ostatnio po
cenach na stacjach paliw nie do konca,


żartujesz,
nowe turbodisle pala na  tyle  mniej ropy że nawet gdzyby cena benzyny była
o 10 % niższa i tak są do przodu. Nie wspomnę już o mocy tych silników przy
niskich obrotach.

ozdr.


Hej !!!
Jezdze duzo wiec potrzebuje samochodu ktory nie bedzie mi zzeral
calej wyplaty. Znalazlem se Punto z instalacja gazowa. Ponizej oferta :
      Pojemność:  1200
      Typ silnika:  benzyna + gaz
      Moc:  75 (w KM)
      Przebieg:  50000 (w km)
      Rok:  2002
      Kolor:  srebrny metalik
      Opis:  Wyposażenie:
      - 1 poduszka powietrzna
      - wspomaganie kierownicy
      - elektryczne szyby
      - immobiliser
      - centralny zamek
      - radio z CD

      Cena:  29 400,0 PLN


    hmmm... za tyle to proponowalbym rozejrzec sie chocby za seatem ibiza..
za 30 kola to 2000r TDi znajdziesz z poduchami, komputerem i klima.. wiec
troche to lepsze niz punto.. i chocby na allegro mozna znalezc polo 2001 za
niecale 30tys.. troche duzo jak na autko z takim wyposazeniem.. i w sumei
przebieg troszke smierdzi :) chlopak duzo podrozowal... nie bylo to auto
sluzbowe moze? wiesz jak sie traktuje auta sluzbowe...

pozdr

Szo


Witam
Kupie VW Passata kombi silnik 1.9 TD, ewentualnie 1.9 TDi w bardzo
dobrym/dobrym stanie z lat 93-95, zarejestrowany w kraju, nie
wymagajacy wkladu finansowego,kolor nie bialy i nie bezowy.
Z wyposazenia - byle nie byl golas.

ofery z dokladnym opisem i cena
prosze na priv jpparo malpa konto kropka pl



Witam
Kupie VW Passata kombi silnik 1.9 TD, ewentualnie 1.9 TDi w bardzo
dobrym/dobrym stanie z lat 93-95, zarejestrowany w kraju, nie
wymagajacy wkladu finansowego,kolor nie bialy i nie bezowy.
Z wyposazenia - byle nie byl golas.
ofery z dokladnym opisem i cena
prosze na priv jpparo malpa konto kropka pl


Oferta dotyczy wojewodztwa slaskiego lub osciennych

Przemek


SPRZEDAM VOLVO V40 1,9 TDI
       Mam do sprzedania Volvo V40: Silnik: 1,9 TDI. Rocznik: 199...
       http://www.ogloszeniadrobne.warszawa.pl/index.php?nr=23

Wiecej aktualnych ogłoszeń znajdziesz na stronie:
www.ogloszeniadrobne.warszawa.pl


Witam wszystkich!!

Kazdemu co jest zainteresowany kupic dobre i w miare nowe auto z USA
prosze o kontakt ze mna. Mieszkam w USA wiec na pewno bedzie wiele taniej
sprowadzic auto za moim posrednictwem niz kupic u dealer`a w PL. Szczegoly
na maila...

Jacek Kaczmarek


 Witam ja chciałbym sie dowiedzieć jakie samochody może pan ściagnać no i
oczywscie cena.Mnie interesował by VV Golf 4 1.9 TDi z dobrym silnikiem.
auto musi być zadbane niemoże być po jakimkolwiek wypadku. Bardzo prosił bym
o jakiś kontak jesli takie auto by pan posiadał.Pozdrawiam Łukasz


| Witam wszystkich!!

| Kazdemu co jest zainteresowany kupic dobre i w miare nowe auto z USA
| prosze o kontakt ze mna. Mieszkam w USA wiec na pewno bedzie wiele taniej
| sprowadzic auto za moim posrednictwem niz kupic u dealer`a w PL.
| Szczegoly na maila...

| Jacek Kaczmarek

Witam ja chciałbym sie dowiedzieć jakie samochody może pan ściagnać no i
oczywscie cena.Mnie interesował by VV Golf 4 1.9 TDi z dobrym silnikiem.
auto musi być zadbane niemoże być po jakimkolwiek wypadku. Bardzo prosił
bym o jakiś kontak jesli takie auto by pan posiadał.Pozdrawiam Łukasz


W USA nie ma TDi tylko benzyna...


| ...jak w temacie za 13.800 zł.
| Więcej szczegółów na www.priv.ursynet.com/alfa

Kolega nawet nie wie co sprzedaje... silnik to 2.5 TD a nie TDi, które to
zresztą jest zastrzeżone dla grupy vw/audi...

--
serdecznie pozdrawiam
Grzegorz Bałysz // 0600 400 000
Centrum Projektów Internetowych // cpi.pl


To zależy jak sprawę interpretować.

Ja myślę, że większość tłumaczy skrót TDi jako turbo diesel intercooler, co
jak najbardziej mam miejsce w moim przypadku. Samochód jest moją własnością
i doskonale wiem co sprzedaję...

Wojciech G.


Przymierzam sie do zakupu Scenia jak w temacie ale nie mam za dużo
informacji jak z awaryjnością tych aut oraz ekonomicznością, w 3 lata
robię ok 100 tyś km. jeżeli różnica w spalaniu pomiędzy 1,5 a 1,9 jest
dosyć spora to chyba lepiej pomyślec nad mniejszym silnikiem. Proszę o
opinie co do awaryjności tych aut ponieważ w grę wchodzi jeszcze FORD
C-MAX 1,6 lub 1,8 tdi.


Przymierzam sie do zakupu Scenia jak w temacie ale nie mam za dużo
informacji jak z awaryjnością tych aut oraz ekonomicznością, w 3 lata
robię ok 100 tyś km. jeżeli różnica w spalaniu pomiędzy 1,5 a 1,9 jest
dosyć spora to chyba lepiej pomyślec nad mniejszym silnikiem. Proszę o
opinie co do awaryjności tych aut ponieważ w grę wchodzi jeszcze FORD
C-MAX 1,6 lub 1,8 tdi.


uzywam grand scenica..
ostatnio wymieniłem po 60 tys
drazek kierowniczy (100zł z montazem)
amortyzator prawy tył (komplet z robocizną 500zł)
w czasie gwarancji zamki (ze 2 razy)
po gearancji zamek z klapy - tył

reszta zgodnie z opisem przeglądów

mój 1.9 dci w grand scenicu
pali na trasie około 6-6,5
przy czym srednia 6,5-7,0 osiagnełem jak jechałem po 150-180km/h

w zimie po miescie pali mi 7,5m, czesto koło 6,5-7,0 - ale w samym miescie

poza miastem auto ekononiczne, jesli jezdzisz spokojnie (100-120km/h)
autko bedzie paliło około 6l/100

silnik 1,9 daje przyzwoite mozliwosci wyprzedzania, jest żwawy i dosyc
dynamiczny (jak sie odpowiednio kręci obroty/zmiana biegów)

co do porównania...
wydaje mi sie, ze scenic wiekszy jest niz c-max
ja mały nie jestem i dla mnie scenic był lepszym wyborem niz ford.



Przymierzam sie do zakupu Scenia jak w temacie ale nie mam za dużo
informacji jak z awaryjnością tych aut oraz ekonomicznością, w 3 lata
robię ok 100 tyś km. jeżeli różnica w spalaniu pomiędzy 1,5 a 1,9 jest
dosyć spora to chyba lepiej pomyślec nad mniejszym silnikiem. Proszę o
opinie co do awaryjności tych aut ponieważ w grę wchodzi jeszcze FORD
C-MAX 1,6 lub 1,8 tdi.


Scenica 1.9dCi Exception mam od 2005 (z fabryki).

Jezeli chodzi o ekonomicznosc, na dluuugich trasach, da sie zejsc
spokojnie ponizej 5.5l/100km (jazda do 100km/h).

Co do awaryjnosci, to odpukac, ale nic sie nie dzieje (ma juz 2 latka i
2 miesiace i przejechane 42000km, wiec pewnie jeszcze wszystko przede
mna :D), oprocz tych zasranych tarcz hamulcowych, ktore "bija" przy
hamowaniu przy wiekszych predkosciach (pisalem o tym w postach wczesniej).
W ASO, w ramach OPS (tak to sie chyba nazywa), przykleili uchwyty pasow
bezpieczenstwa tylnych siedzen (podobno byly przypadki, ze odkrecala sie
sruba i pas wylatywal z uchwytem i pasazerem do przodu) i wymienili
plastikowe uchwyty do szyb wewnatrz drzwi (podobno potrafily sie lamac).





| ciąg to ten silnik ma, ale czemu automat ? pewnie ze wzgledu na
| niepełnosprawnosc....

Automat bo autem ma jeździć kobieta i chcę to maksymalnie uprościć - mniej
biegów do przełączania - mniej stresu ;)  .

| Renault w salonach ma taike plakaty z ostatnich badań niezawodnosci i
| chwali sie, żę przebił toyote. Kangur też tam nieźle stoi. Wszystko
| dlatego, ze poprzednie lata wypadły fatalnie dla marki.
| Ja uważam że to fajny samochód, widocznosc super, wygoda siedzenia, tylko
| by jakość była i mniej metalu w srodku.

No rozmawiałem z gościem w salonie to ma być zrobiony jakiś niewielki
lifting w 2007, czekam na info.
Pzdr,
MK

--
Pozdrawiam
p.m.s. Octavia 2 Combi 1.9TDI, Toledo 1.9D
p.r.r.c. Herbert [RIP] + AT1700




Cześć,

Zastanawiam się nad kupnem Renault Megane kombi rocznik 2002 lub 2003 +
klima. Nie wiem jeszcze jaki silnik, ale zważywszy na ceny paliw albo jakiś
diesel albo benzyna 1.4, nie zależy mi na osiągach, jeżdżę spokojnie.

- Jaki silnik polecacie mając na uwadze bezawaryjność i ekonomię?
- Na co zwrócić uwagę, co siada w tym aucie?

Serdecznie pozdrawiam
M.


Zdecydowanie polecam Renault megane kombi 1,9 tdi z końca produkcji
(kwiecień 2003). Jest to auto godne polecenia, bardzo ekonomiczny
spalanie w mieście 5,5 l, bezawaryjny, komfortowy. Na trasie jazda nim
to czysta przyjemność (ma niezłe przyśpieszenie). Najlepiej kupić z
polskiego salonu, nie sprowadzane. Wiadomo przynajmniej z jakich rąk
pochodzi, czy był serwisowany i bezwypadkowy.
Pozdrawiam
Adam


Zaatanawiam sie nad zakupem Toledo 1.9 TDi z 2002r wszystko byloby OK gdyby
nie watpliwosc o moc silnika tego autka ktorawynosi 90KM. Jak sadzicie
silnik z taka moca jest odpowiedni do takiego autka, kupic je czy moze
szukac z mocniejszym silnikiem?.

pozdrawiam
saper



Zaatanawiam sie nad zakupem Toledo 1.9 TDi z 2002r wszystko byloby OK gdyby
nie watpliwosc o moc silnika tego autka ktorawynosi 90KM. Jak sadzicie
silnik z taka moca jest odpowiedni do takiego autka, kupic je czy moze
szukac z mocniejszym silnikiem?.


Jak jest w dobrym stanie, to bierz. Zawsze mozesz zapodac chipa i
'wzmocnic' do jakichs 120KM i 300Nm :)

Regards,
Kamil Andrusz


| a jak jest z tym wzmacnianiem chipem, czy przez to auto nie zuzyje sie
| szybciej i czy nastąpi wyrazne zwiekszenie zuzycia paliwa ?
Jesli chodzi o zuzycie paliwa, to nie wzrasa. A zywotnosc... To wszystko
zalezy od tego jak sie jezdzi, czy sie szanuje silnik, itp. Jak ktos nie
szanuje autka, to i na seryjnym programie zabije silnik.


Ja mam Ibize TDI 110km i w niej chip okolo 140konny ponoc najmocniejszy jaki
jest ;-)
Spalanie spadlo z 5.5 do 5.2/100km przy duzo ostrzejszej jezdzie !! Jedynie
wiecej kopci przy pelnym wcisneiciu gazu ale tez pieknie rekompensuje to
wciskaniem w siedzenie ;-) W tej chwili autko zawija do 100tki w 7.3sekundy
;-) Jezdze juz tak kilka miesiecy i polecam chiptuning kazdemu gdyz poza
wiekszym kopceniem nie ma efektu ubocznego ale tak jak kolega mowi trzeba
dbac o silnik ! Po pierwsze bezwzglednie trzeba chlodzic silnik a dokladniej
turbine po ostrej jezdzie nawet z seryjnym chipem chodzi o to zeby nie gasic
samochodu od razu tylko za min 3minuty ! I nie wstawiac mu na zimnym dopuki
nie zlapie tych kilkudziesieciu stopni a najlepiej normalnej temperatury !
Co do kopcenia to dostalem gratis drugi chip 130koni na ktorym autko juz
nieco slabiej sie zbiera ale nieznacznie i do tego spalanie tez malutkie a
kopcenie na poziomie oryginalu czyli puszcza chmure przy max wcisnieciu gazu
i potem minimalnie ;-) W koncu to Diesel wiec nie ma co sie dziwic.

JaVoL


| a jak jest z tym wzmacnianiem chipem, czy przez to auto nie zuzyje sie
| szybciej i czy nastąpi wyrazne zwiekszenie zuzycia paliwa ?
| Jesli chodzi o zuzycie paliwa, to nie wzrasa. A zywotnosc... To wszystko
| zalezy od tego jak sie jezdzi, czy sie szanuje silnik, itp. Jak ktos nie
| szanuje autka, to i na seryjnym programie zabije silnik.

Ja mam Ibize TDI 110km i w niej chip okolo 140konny ponoc najmocniejszy
jaki
jest ;-)
Spalanie spadlo z 5.5 do 5.2/100km przy duzo ostrzejszej jezdzie !!
Jedynie
wiecej kopci przy pelnym wcisneiciu gazu ale tez pieknie rekompensuje to
wciskaniem w siedzenie ;-) W tej chwili autko zawija do 100tki w
7.3sekundy
;-) Jezdze juz tak kilka miesiecy i polecam chiptuning kazdemu gdyz poza
wiekszym kopceniem nie ma efektu ubocznego ale tak jak kolega mowi trzeba
dbac o silnik ! Po pierwsze bezwzglednie trzeba chlodzic silnik a
dokladniej
turbine po ostrej jezdzie nawet z seryjnym chipem chodzi o to zeby nie
gasic
samochodu od razu tylko za min 3minuty ! I nie wstawiac mu na zimnym
dopuki
nie zlapie tych kilkudziesieciu stopni a najlepiej normalnej temperatury !
Co do kopcenia to dostalem gratis drugi chip 130koni na ktorym autko juz
nieco slabiej sie zbiera ale nieznacznie i do tego spalanie tez malutkie a
kopcenie na poziomie oryginalu czyli puszcza chmure przy max wcisnieciu
gazu
i potem minimalnie ;-) W koncu to Diesel wiec nie ma co sie dziwic.

JaVoL


Taa..7.3.
l/100km
przestan


Siema

Mam małe problemy z autkiem (seat cordoba 1.9 tdi 1999 silnik ALH)

Chodzi o to, że jak przekrocze 3 tyś obr to auto nagle traci moc i zachowuje
sie jak zwykłe sdi. Tak jakby turbo nie chodziło. Jak zgaszę autko i
ponownie je uruchomię to wszystko wraca do normy. Prawdopodobnie silnik
przestawia sie w tryb awaryjny, ale dlaczego??

Z rego co się wstępnie dowiedziałem to może to być: przepływomierz, zawór
n75 przy turbinie, zatarta jakaś kierownica (nie wiem do końca o co chodzi)
no i sama turbina.

Może macie jakieś pomysły??


Miałem takie coś w Leonie.

Przyczyną były nie zatarte a zapieczone kierowniczki spali w turbinie.

Czyszczenie kosztowało mnie 400zł.

Teraz nie ma najmniejszego problemu z utratą mocy.

Jest to typowy objaw silników TDI.

Co do zaworu n75 to również może być on tego przyczyną.

Co do zapieczonych kierowniczek to jest to tak:

dodając gazu itp rośnie ciśnienie w turbinie ale ze kierowniczki są
zapieczone nie mogą kierować spalinami.

Przez to b nie uszkodzić turbiny komputer włacza tryb awaryjny poprzez
wyłączenie turbiny tzw notlauf.

Komputer można zresetować poprzez wyłączenie silnika i ponowne załączenie
(przekręcenie kluczyka). Po takim manewrze turbina działa znowu chyba że zas
bedziesz tak mocno przyspieszał lub jechał szybko to znowu załaczy się tryb
awaryjny. Ja sie tak najadłem strachu wyprzedzając 2 tiry gdy nagle auto nie
chciało dalej jechać a z naprzeciwka nadciągał kolejny ciągnik:-) Poza tym
kilka razy zdarzyło mi sie wyłaczać silnik nawet przy 140km/h by zresetować
kompa.

Samo czyszczenie trwało jeden dzień i kosztowało j/w.

Jeśli jesteś z g. śląska to moge polecić gościa, który mi to zrobił.

Po jego czyszczeniu znowu słyszę ten fajny gwizd jak wtedy jak autko było
nowe:-)

Pozdrawiam


Mam cordobe/ibize vario 1,9 TDI z 2000 r.  Brak w niej mocy !!!! :-(  Czy
ktosmi może pomóc ?????
A wieć :
silnik nie rozkręca się tak jak trzeba . Na luzie kręci się do 4 tys obrotów
chyba że się poczeka to do 4,5 tyś obrotów
 Silnik nie ma wogóle przyspieszenia, nawet na pierwszym biegu .
Na stacji podłaczli kompa nic on ciekawegonie pokazał. Gośc zmienił
przepływomierz i żadnej różnicy .
patrzyłem turbine z zewnątrz sucha . Nie cieknie Nie słychac jej Samochód
pali od razu niezależnie czy zimny czy ciepły
żadnych stuków ,
Nie wiem od czego zacząc może to wina układu zasilania  Moze filkt paliwa
zapchany ale nie wiem czy takie rzczy są  mozliwe
Prosze o rade  Pomocy :-(

Mam cordobe/ibize vario 1,9 TDI z 2000 r.  Brak w niej mocy !!!! :-(  Czy
ktosmi może pomóc ?????
A wieć :
silnik nie rozkręca się tak jak trzeba . Na luzie kręci się do 4 tys
obrotów chyba że się poczeka to do 4,5 tyś obrotów
Silnik nie ma wogóle przyspieszenia, nawet na pierwszym biegu .
Na stacji podłaczli kompa nic on ciekawegonie pokazał. Gośc zmienił
przepływomierz i żadnej różnicy .
patrzyłem turbine z zewnątrz sucha . Nie cieknie Nie słychac jej Samochód
pali od razu niezależnie czy zimny czy ciepły
żadnych stuków ,
Nie wiem od czego zacząc może to wina układu zasilania  Moze filkt paliwa
zapchany ale nie wiem czy takie rzczy są  mozliwe
Prosze o rade  Pomocy :-(


Sprawdź czy układ od turbo masz szczelny. Ostatnio miałem z kumplem ten sam
problem ale przy VW Sharanie i okazało sie ze to była wina przetartego
wężyka. Komputer oczywiście nic nie pokazał.


Witam!
Ja sie podlaczalem do komputera. Robilem tez diagnostyke systemu oraz
kasowalem bledy (w moim silniku odlaczyl sie przewod ktory podlaczony byl
zaraz za filtrem powietrza i informowal komputer o ilosci przeplywajacego
powietrza. Bez tych informacji silnik nie mogl sterowac przeputnica turba
ktora byla caly czas zamknieta a moj silnik 1,9 TDI z bieda wyciagal
130kmh). Podlaczylem ten przewod ale komputer i tak caly czas mial blad
ktory trzeba wykasowac.
Pozdraiwam!

macie cokolwiek takiego?
w postaci elektronicznej,
program, test, program do podlaczenia
sie do seatowego komputera

robiliscie kiedys cos takiego?

jak zidentyfikowac mojego seata?
jakie ma oznaczenia?
ani na brifie, ani w dowoczie, ani na samochodzie
niestey nic nie mam

oki
juz nie mecze

pzdrf
Kamil
seat ibiza 1.4



Ile to kasy kosztowala walka z "elektronika" w Polonezie. Pojechalem do ASO
mowili ze  aku do kitu (tego nie posluchalem), wymiana czujnikow (skutecznie
zalepionych uszczelaniaczem prze magikow), rozne ogledziny, wymiana
przekaznikow. Ogolnie wiecej kosztowaly "ekspertyzy" niz czesci, a winny byl
kabelek od czujnika oleju.
Naprawa zostala dokonana pod blokiem przy pomocy tasmy izolacyjnej.

Ale to jeszcze i tak nie bylo zle. VW Passat 97r TDI  zuzywal oleju okolo 1
litr (slownie jeden litr) olej wymieniany byl w ASO VW Groblewski w Gdansku
(zajebiste ceny swoja droga :) ). Pojechalem na ekspertyze i bylo tak: panie
trzeba silnik umyc ale nasza myjnia teraz nie dziala...... Wjechalem na
warsztat po czym mechanik dokrecil filtr oleju i po problemie. Do dzis zadne
kolo mojego Paska w ww. ASO nie stanelo :)
W ASO to moze sie znaja ale na dojeniu kasy.

Lepiej samemu przy samochodzie dlubac, lepiej i taniej.

Pozdrawiam
Przembo


a ja mam problem z ibiza swoją TDI
nie chciał palic za dobrze na zimnym silniku a na rozgrzanym było oki
sie własnie wyjasniło co to
nie pompa którą kazdy podejrzewał
wtryskiwacze padły całe, ze wymiana koncówek nawet nie pomoze
kosztowna wymiana niesttey siedze zdołowany
wiec pamietajcie tankowac na pewnych stacjach bo jedna z przyczyn to kiepski
olej napedowy a inne przyczyny to przebieg i inne pierdółki

a najciekawsze ze moze 5% cakowitego tankowania to inne stacje niz shell,
statoil czy BP.



Mam zamiar taki kupić (oczywiście na raty)
Są dwa modele do wyboru:
1. 1,9 TDI 90 KM
ma klime i przednie szyby elektryczne, radio-kaseta
a cena: 61990 PLN
2. 1,9 TDI 110KM
ma wszystko... klimatrinik, ckompletna elektryka, halogenki,
radio-cdel. lustra, komputer
a cena: 69990

Poradźcie co lepiej wziąć....?? Mam dylemat


IMHO 8000PLN przy aucie za taką cenę  to nie jest jakaś duża kwota.
A mocniejszy silnik i klimatronik są naprawdę przydatne. Pozostałe
dodatki tez niczego sobie :-)



| Mam zamiar taki kupić (oczywiście na raty)
| Są dwa modele do wyboru:
| 1. 1,9 TDI 90 KM
| ma klime i przednie szyby elektryczne, radio-kaseta
| a cena: 61990 PLN
| 2. 1,9 TDI 110KM
| ma wszystko... klimatrinik, ckompletna elektryka, halogenki,
| radio-cdel. lustra, komputer
| a cena: 69990

| Poradźcie co lepiej wziąć....?? Mam dylemat

IMHO 8000PLN przy aucie za taką cenę  to nie jest jakaś duża kwota.
A mocniejszy silnik i klimatronik są naprawdę przydatne. Pozostałe
dodatki tez niczego sobie :-)

--
pozdrawiam
iR
gg #67666


Pewenie ze wez 110 KM!!!!!!!
90KM do takiego duzego auta to stanowczo za malo
mam leona 110 i taki silnik sobie spokojnie daje reade z nim natomiast 90 za
maly
a poza tym pozniej latwiej sprzedac 110KM


tdi

witam.

przy jakich obrotach powinno sie włączać turbo?
jak skasowac napis service ktory zacząl migac od niedawna, przejechane 71
kkm

cordoba 2000 1,9 tdi
pozdr


Turbosprężarki działają cały czas ! - od monetu zapalenia silnika.


Polecam chip tuningowy, nie wiem ile to koników daje ale silniczek pracuje
o
niebo lepiej.
Tanim a zauważalnym efektem jest tez założenie magnetyzera.


Zależy od silnika. Z tego co słyszałem, w 1,9 Tdi chipowanie może podnieść
do 137 KM jak nie więcej.

Pzdr
Tiger


Witam Wszystkich!
Rzeczywiście rezultat Chiptuningu zależy od silnika- np. 1,9 Tdi o mocy 110
koników można jeszcze nieźle wzmocnic do około 137 km. Generalnie przy
wymianie chipa moc i moment wzrastaja o 25% wartości początkowej. Tak więc
niezła zamieć jest przy silniku 150 koni i chipie. Prawie 190-cio konny
diesel!!!!!!!  Teraz co do samego chipa-jest to układ w który zapisane są
mapy sterujące wtryskiem. Można też nie wymieniać chipa ale przeprogramoważ
chip który jest już zamontowany. Dokonac mozna tego za pomocą złącza
serwisowego ODB-2. Więc wracając do pytania z tematu-czy zna ktoś program
(czy w ogole takowy istnieje) którym można przeprogramowac chip nie
wyciągając go (przez złącze serwisowe).
Pozdr wszystkich!
Jafo
Zależy od silnika. Z tego co słyszałem, w 1,9 Tdi chipowanie może podnieść
do 137 KM jak nie więcej.

Pzdr
Tiger



Rzeczywiście rezultat Chiptuningu zależy od silnika- np. 1,9 Tdi o mocy
110
koników można jeszcze nieźle wzmocnic do około 137 km. Generalnie przy
wymianie chipa moc i moment wzrastaja o 25% wartości początkowej.


Ja bym tak nie generalizowal  - mozna zakrecic nawet o 50% nie jest to
problem - przynajmniej na poczatku hehe
Ale wszystko ma swoja wytrzymalosc wiec rzeczywiscie z reguly programy sa
pisane na okolo 30%

Więc wracając do pytania z tematu-czy zna ktoś program
(czy w ogole takowy istnieje) którym można przeprogramowac chip nie
wyciągając go (przez złącze serwisowe).


Tak istnieje... ale to nie sam program a rowniez interfejs... Koszt
urzadzenia jest wciaz powiedzmy.... kosmiczny. Jest ich w Plsce moze
kilkanascie.
BTW: nie kazda pamiec mozna przeprogramowac przez zlacze diag. Akurat w
Seatach kosci flash pojawily sie dopiero w 2000r.

Przy okazji - jesli ktos ma chec na chipsa - zapraszam.

Pozdrawiam
Seb


Moze to kwestia rodzaju silnika. Taki material pod maska to sluzy
raczej wygluszeniu silnika i spotykalo sie najczesciej w dieslach.


może i racja, ja mam Cordobe 1.9 TDI z 2000r. i u mnie jest
wyciszenie/ocieplenie czy jak to tam nazwac.

pozdrawiam
miror


Witam,

Po włożeniu kluczyka i przekręceniu do połowy w TDi na krótki czas zapalają
się kontrolki:
- pasy
- alternator
- hamulec.hamulec ręczny
- ciśnienie oleju
- świece żarowe
- poduszka powietrzna
- poziom płynu w zbiorniczku spryskiwaczy
- immobilizer

Najdłużej świeci się kontrolka alternetora (ale to za sparawą mrozów) -
gaśnie jak zapalę silnik

Po zapaleniu również na krótki czas (dosłownie sekundę) zapala się kontrolka
ABS (wg instrukcji to normalne)

Wg instrukcji gdy świeci się EPC (której w dizlu nie ma - zastępuje ją
kontrolka świec żarowych) i diagnostyka to powinno się skontaktować z ASO


Witam,

Po włożeniu kluczyka i przekręceniu do połowy w TDi na krótki czas
zapalają się kontrolki:
- pasy
- alternator
- hamulec.hamulec ręczny
- ciśnienie oleju
- świece żarowe
- poduszka powietrzna
- poziom płynu w zbiorniczku spryskiwaczy
- immobilizer

Najdłużej świeci się kontrolka alternetora (ale to za sparawą mrozów) -
gaśnie jak zapalę silnik

Po zapaleniu również na krótki czas (dosłownie sekundę) zapala się
kontrolka ABS (wg instrukcji to normalne)

Wg instrukcji gdy świeci się EPC (której w dizlu nie ma - zastępuje ją
kontrolka świec żarowych) i diagnostyka to powinno się skontaktować z ASO


Dziękuję. Ja mam benzynowy 1,6.  W ASO powiedzieli mi, że to normalne, ważne
że gasną po uruchomieniu silnika, ale ja mam wątpliwości, a w instrukcji nie
jest wyraźnie powiedziane, kiedy powinny zgasnąć.



| Witam
| Seat Cordoba Vario 98
| Mial czyszczoną i programowaną przepustnicę bo na wolnych obrotach gasł.
| A teraz czasami mu się zdaża że obroty pływaja od 1000 do 1500 lub
2000-2500
| tyś.
| Przepustnica była już kilka razy programowana i przez kilka dni po

| Czy ktoś ma jakiś pomysł na usunięcie tego problemu?
| Czekam na konkrety ale nie w stylu kup sobie nowy itp.

Uszkodzony silnik krokowy??

--
Pozdrawiam
--------------------------------------
Marcin B / seat cordoba vario tdi
marcin73[malpa]op.pl / GG 1364212
Wawa-Bielany zone


A czy kolega sprawdził jak wygląda potencjometr (ścieżka oporowa) obok
przepustnicy, w pobliżu silniczka sterującego przepustnicą? Być może już
się wytarła. :( Na to niestety wskazuje :(

Pozdrawiam
-----------------------------------------
SC/99


Tak z ciekawości się pytam jaki olej lejecie do TDI ale nie PD tylko zwykłe
wtryski 90 i 110KM. Ja używam Shell Helix Ultra 5W-40 ale zastanawiam sie
nad zmianą moze Mobil, Castrol a może MOTUL 8100 X-CESS 5W-40.
Czeka mnie za niecaly 1kkm wymiana i przegląd (pierwsze 15kkm) raz już
wymienilem po 4kkm na Shella jw. Jezeli mozecie cos doradzic to bede
wdzieczny bo kilometry leca.


Ja używam Mobil 1 5W5o, na razie nie ma jakiś nieprawidłowości.
pozdrawiam

P.S. taki sam silnik


:

| Mam okazje kupic Seata Toledo 95r. 1.9 Diesel.
| Prosze o opinie- zalety i wady .

Mam z tego rocznika Toledo 1.9 TDI od roku. Bardzo oszczedny silnik
(4.2l/100km w
trasie). Odpalal ostatniej zimy ze wszystkimi swiecami zarowymi
niesprawnymi :) Ja
mam egzemplarz ze zmodyfikowanym programem w komp - 115 KM - spokojnie
wystarcza
do wyprzedzania kiedy trzeba. Glosny! Powyzej 120-130 km/h halas zaczyna
przeszkadzac.
Podejrzewam, ze diesel wolnossacy bedzie troche za mulowaty przy tym
samochodzie.
Zadnego problemu z czesciami, jako ze auto z grupy VAG, pasuja te od VW
czy Audi.
Bardzo duzy bagaznik, a po zlozeniu tylnych siedzen mozna naprawde sporo
rzeczy
napakowac.

Wady:
Twarde zawieszenie - niezbyt komfortowe (amortyzatory od Golfa w sporo
ciezszym
aucie). Na razie zadnej rdzy na nadwoziu. Dosyc skrzypiace plastiki,
kiepsko
spasowane... mozna sie przyzwyczaic albo powalczyc z tym :) Zadnych
luksusow czy
wodotryskow.

Typowy wol roboczy. Jezdzi, malo pali, duzo miejsca, ale zadnych rewelacji
sie nie
spodziewaj.

Fin

dzieki za opinie


pozdrawiam


| Dokładnie musi to być H4. reflektory z dwoma zarówkami montowano chyba
| tylko
| w droższych wersjach.

| pozdrawiam
| Merlin

| Tzn. moja tez najtansza nie byla. Tdi 90KM.

nie rasowales jej???
(moc silnika)
pochwal sie

KamiL


Siemanko!
Jeszcze nic z silnikiem nie robiłem. Na razie wymieniłem zderzeaczki (przód
z grilem i tyl). Zderzaki kupilem w Niemczech-furka nabiera coraz lepszego
wygladu.Chyba mam gdzieś zdjęcia z cyfrówki. W silniku narazie bede
wymieniał komputer i juz będzie 110 KM (starsze wersje mialy przeweżenie
przy turbinie i dlatego dawaly mniejsze ciśnienie. Nowsze auta maja
zmienione oprogramowanie turbiny i dlatego wymieniam komputer). Potem chip i
bedzie ok. 137 KM.Ale to są narazie plany. Mam tez na oku oryginalene fele
seata 16" z oponami 205/4016 ale nie wiem czy warto na zimę kase topic.
Narazie mam nowiutkie 15' (195/50/15). A na zime i tak zakladam stalówki. Za
to moja poprzednia Ibiza byla ciekawa. Niestety była z końca 96
roku-zestarzała sie  i musialem ja sprzedać. Ale powiem tylko tyle,że była
robiona brzez "Der ABT" i z 1,4 8V miala 127 KM....Ogień z dupy szedl na
starcie! :)
Pozdrawiam!


Nie kupujcie Cordoby 1.4 60KM. Auto jest strasznie "mulowate" i glosne
powyzej 3 tys. obr./min. Gdyby nie, wrecz fantastycznie, dobrane
przelozenia
skrzyni biegow, samochod nie nadawalby sie do jazdy poza miastem.


A ja sie nie zgadzam - mialem Ibize z takim silnikiem rocznik 2002 - w
porownaniu z innymi samochodami z silnikiem 1,4 samochodzik byl calkiem
dynamiczny - co zreszta wynika z porownania momentow obrotowych.

Aczkolwiek jezeli porownam to do mojego obecnego Seata (Leon 1,9 TDI 150KM)
to reczywiscie wypada slabo. Ale trzeba przyjac jakies krytrium
porownawcze - wg mnie uczciwa bedzie pojemnosc silnika lub cena.

Pozdrawiam

DarekMe


Witam

Mam seata ibize 2001r. z silnikiem 1,9TDi 90KM.

jest mały problem z tym silnikiem i nie wiem co sie dzieje.
a mianowicie podczas jazdy nagle mi samochod traci moc i predkosc maks jest
120km/h a jak zatrzymam sie i wylacze silnik i wlacze to jakby chodzil
spowrtem normalnie tylko jest jedno ale. mianowicie jego moc jakby o 20km/h
byla mniejsza wczesniej jechal mi 180 km/h a teraz 160km/h  co to moze byc
?? przebieg 80000.


raczej nie pozatym jezeli chodzi o to to chyba cena przesadzona.
przeplywomierz kosztuje 500zl do 800zl bo w serwisie seat robic nie bede
wariatem nie jestem. bo tam ponad 500zl wymiana oleju kosztuje :)

pozatym podpinalem pod komputer i raczej przeplywomierz jest ok



| Witam

| Mam seata ibize 2001r. z silnikiem 1,9TDi 90KM.

| jest ma3y problem z tym silnikiem i nie wiem co sie dzieje.
| a mianowicie podczas jazdy nagle mi samochod traci moc i predkosc maks
| jest
| 120km/h a jak zatrzymam sie i wylacze silnik i wlacze to jakby chodzil
| spowrtem normalnie tylko jest jedno ale. mianowicie jego moc jakby o
| 20km/h
| byla mniejsza wczesniej jechal mi 180 km/h a teraz 160km/h  co to moze
| byc
| ?? przebieg 80000.

Przepływomierz?
Jeśli tak to koszt naprawy ok 1500-2000 zł.

--
Używam programu pocztowego wbudowanego w Operę: http://www.opera.com/m2/



Mam seata ibize 2001r. z silnikiem 1,9TDi 90KM.

jest mały problem z tym silnikiem i nie wiem co sie dzieje.
a mianowicie podczas jazdy nagle mi samochod traci moc i predkosc maks
jest
120km/h a jak zatrzymam sie i wylacze silnik i wlacze to jakby chodzil
spowrtem normalnie tylko jest jedno ale. mianowicie jego moc jakby o
20km/h
byla mniejsza wczesniej jechal mi 180 km/h a teraz 160km/h  co to moze byc
?? przebieg 80000.


Witam,
stawiam na zaworek N75.
Pozdr.



samochod wiecej pali i spadek mocy jest gdy juz silnik dobrze sie nagrzeje.

slyszalem ze nieszczelnosc dysz do turbiny moga tez podobny efekt spowodowac

| Mam seata ibize 2001r. z silnikiem 1,9TDi 90KM.

| jest mały problem z tym silnikiem i nie wiem co sie dzieje.
| a mianowicie podczas jazdy nagle mi samochod traci moc i predkosc maks
jest
| 120km/h a jak zatrzymam sie i wylacze silnik i wlacze to jakby chodzil
| spowrtem normalnie tylko jest jedno ale. mianowicie jego moc jakby o
20km/h
| byla mniejsza wczesniej jechal mi 180 km/h a teraz 160km/h  co to moze
| byc
| ?? przebieg 80000.

Witam,
stawiam na zaworek N75.
Pozdr.



Zastanawiam sie nad zakupem Ibizy 2002r z silnikiem diesla 1.9TDI 110


mam leona z takim silnikiem(od nowości) z 2001rok i jak dotąd ODPUKAĆ nic
sie nie popsuło:-) Prócz lania do baku i przeglądów żadnych uszkodzeń
silnika itp nie było. Ostatnio tylko musiałem wymienić świece bo auto ma już
przejechane prawie 100kkm i zaczęło ciężko odpalać. Na przeglądzie po 90kkm
był wymieniony rozrząd (wg. manuala i aso wtedy go najlepiej wymienić).
Były wymieniane gumy na drążku stabilizacyjnym po ok 60kkm bo pojawiły się
luzy - to jest standard dla aut z vw group (cena chyba 45zł w aso ale nie
pamietam dokładnie)

uciu


Czy miał ktoś podobny problem?
Po każdo razowym odpaleniu silnika po ruszeniu i wciśnięciu gazu do dechy
samochód ropędza się jak by miał z 40 km., dopiero po przekroczeniu około
2500 do 3000 obrotów wskakuje na swoją moc i aż do ponownego odpalenia
działa prawidłowo.
Podejrzewałem że to przepływomierz, ale po wymianie zachowuje sie tak samo.
Następne moje poderzenie to czujnik temperatury ale mogę się mylić...

Prosze o opis ewentualnych doświadczeń.


Zainteresowałem się FABIĄ 1.4 MPI + klima + combi + GAZ (4700zł)


strasznie drogo za ten gaz. Jak ojciec kupowal w czerwcu 1,2 HTP to za 3500
mogl miec sekwencje zalozona w skodzie. Do 1,4 mozna spokojnie zalozyc gaz
taniej.

GAZ wybrałem dlatego że wydając 10tyś na TDI to chyba nieopłacalne przy
max 20tyś km/rok.


chyba sluszny wybor. jak malo jezdzisz TDi nie zdazy sie zwrocic

Skoda jest małym autem dlatego wacham się nad wyborem w podobnej cenie.
KIA RIO  - chyba jest większy.
ASTRA II .
Chciałbym się poradzić co kupić w granicach 50tyś zł.


astra moze byc tez dobrym rozwiazaniem

Drugą sprawą jest to czy warto do końca roku kupować auto, może styczniu
lepiej ?


teraz jest tak duzo promocji i tak zjezdzaja z cenami ze watpie zeby w
styczniu bylo duzo taniej.

Jak wyglada sprawa GAZu w FABI 1.4MPI :
spalanie, dynamika jazdy, awaryjność, hałas.


MPI ogolnie duzo pali, to stary silnik Skody. Nie wiem czy mozna go jeszcze
kupic w salonie. Duzo nie traci na dynamice, gaz chodzi bez problemu. Hałas,
hmm a co w sprawie halasu zmienia zalozenia LPG?? :) Nic


W ASO zaproponowali mi wstawienie czipa powiększającego moc silnika (okta,
1.9 TDI 110KM).Ów czip może powiększyć ponoć moc do 136KM.


Mi takiego również zaproponowali ale w salonie Seata (mam Leona z takim
silnikiem). Z ciekawości ile chcieli od Ciebie? Bo ode mnie 2500zł :-))))


| W ASO zaproponowali mi wstawienie czipa powiększającego moc silnika (okta,
| 1.9 TDI 110KM).Ów czip może powiększyć ponoć moc do 136KM.Mógłbym prosić
| o opinię?

Napisz z kad jestes lub gdzie znajduje sie to ASO?
Przewaznie ASO oddaje np. w wawie auto do popularnego tunera (np.
masters). W ASO placisz 2500zl ,ale w tym ASO masz pewnosc ze gwarancji
nie stracisz. Mozesz udac sie do tego samego tunera wydac z 1000zl mniej
za ten sam program ,ale w tym ASO w razie co utarcisz gw. :) Dodatkowo np.
inne ASO z tego samego maista moze ci zabrac gwarancje bo kazde ASO
kieruje sie wlasna polityka :(
Zajrzyj tutaj: http://forum.octaviaclub.pl  dowiesz sie wiecej o occie i
virusowaniu :)


ASO w Grudziądzu


| W ASO zaproponowali mi wstawienie czipa powiększającego moc silnika
| (okta,
| 1.9 TDI 110KM).Ów czip może powiększyć ponoć moc do 136KM.Mógłbym prosić
| o opinię?

| Napisz z kad jestes lub gdzie znajduje sie to ASO?
| Przewaznie ASO oddaje np. w wawie auto do popularnego tunera (np.
| masters). W ASO placisz 2500zl ,ale w tym ASO masz pewnosc ze gwarancji
| nie stracisz. Mozesz udac sie do tego samego tunera wydac z 1000zl mniej
| za ten sam program ,ale w tym ASO w razie co utarcisz gw. :) Dodatkowo
| np. inne ASO z tego samego maista moze ci zabrac gwarancje bo kazde ASO
| kieruje sie wlasna polityka :(
| Zajrzyj tutaj: http://forum.octaviaclub.pl  dowiesz sie wiecej o occie i
| virusowaniu :)

ASO w Grudziądzu


E tam! Oni zakładają boksa, a boks to zło!!!!!! Taki sam możesz kupić za
około 1 kpln i samemu założyć w 5 minut!

Jesteś z Grudziądza??

Pozdrawiam

Jarek


Witam,
mam do Szanownych Grupowiczów pytanie dotyczące problemu z moim samochodem.
Otóż przy 125 do 140 km/h przy naciśnięciu pedału "gazu" odczywalne są
wibracje na kierownicy i są one naprawd silne. Nie jestem w stanie
jednoznacznie określić osi/kierunku ich działania. Najsilniejsze są właśnie
przy 130km/h. Całkowicie ich nie ma jeśli w tym zakresie prędkości jadę
równo lub puszcze pedał gazu (hamowanie silnikiem). Ich siła też zależy od
stopnia naciśnięcia pedału gazu. Dodam oczywiście, że samochód to Octavia
TDI 110KM 2001r. hatchback. Mam już zużyte tarcze hamulcowe (rant 2mm) z
przodu, zmienione gumki na drążku stabilizatora (chyba się to tak nazywa),
opony wyważone (sprawdzone), łożysko w prawym przednim kole nowe (1 tys.
km). Samochód bezwypadkowy.
Proszę o pomoc, bo za tydzień zmieniam rozrząd i nie wiem, czy dać serwisowi
ze mnie zedrzeć jeszcze parę stów czy da się to zrobić "chałupniczo" ;-)


Witam,
mam do Szanownych Grupowiczów pytanie dotyczące problemu z moim samochodem.
Otóż przy 125 do 140 km/h przy naciśnięciu pedału "gazu" odczywalne są
wibracje na kierownicy i są one naprawd silne. Nie jestem w stanie
jednoznacznie określić osi/kierunku ich działania. Najsilniejsze są właśnie
przy 130km/h. Całkowicie ich nie ma jeśli w tym zakresie prędkości jadę
równo lub puszcze pedał gazu (hamowanie silnikiem). Ich siła też zależy od
stopnia naciśnięcia pedału gazu. Dodam oczywiście, że samochód to Octavia
TDI 110KM 2001r. hatchback. Mam już zużyte tarcze hamulcowe (rant 2mm) z
przodu, zmienione gumki na drążku stabilizatora (chyba się to tak nazywa),
opony wyważone (sprawdzone), łożysko w prawym przednim kole nowe (1 tys.
km). Samochód bezwypadkowy.
Proszę o pomoc, bo za tydzień zmieniam rozrząd i nie wiem, czy dać serwisowi
ze mnie zedrzeć jeszcze parę stów czy da się to zrobić "chałupniczo" ;-)


Hehe.
Właśnie od tygodnia mnie martwi identyczny problem - dokładnie takie
same objawy, też 130 km/h.
Tylko ja mam Octavie kombi chyba tą najsłabszą TDI coś koło 90 KM (nie
bardzo sie znam).
Czy ktoś ma jeszcze inne pomysły ??
Pozdrawiam Kamil

Witam na grupie

od piątku jestem szczęśliwym posiadaczem Skody Otavi (1,9TDI 130 KM
Elegance).
Jestem ciekaw waszych opinii na temat tych silników.
Moje osobiste odczucie jest na razie bardzo pozytywne - przesiadłem się z
Fiata Brava 105 JTD, różnica w przyspieszeniu jest baaaaaardzo wyraźna,
natomiast z minusów zauważam znaczący wzrost głośności pracy silnika powyżej
2000 obrotów - czego w Bravce nie stwierdzałem. Zachowanie auta na drodze
też miłe.

Na razie na przejechane ok 300 km nie żałuję swojej decyzji zmiany marki
samochodu (przejście z Fiata na Skodę), czas zweryfikuje moje odczucia ...
;-)




505.01 i tylko taki. ( Np Castrol 505.01 5W40)- tak sie nazywa) 5l kosztuje
ok 240l, drugi dobry olej to Castrol LongLife II ( tez 505.01) ale to do
samochodow z dlugim okresem miedzy przegladami.Nie zgadzaj sie na zalanie
oleju z beczki ( Mobil 1 5W50 lub 0W40)


  Witam,
Jeszcze w temacie oleju, co sie moze stac po wlaniu zwyklego 0W40 ?
Grozi to uszkodzeniem silnika, czy tylko olej sie szybciej zuzyje?

(Fabia TDi, przebieg 93000 km)


Witam,

Mam pytanie, czy ktokolwiek miałby sugestie co moze byc przyczyna złego
zapalania auta przy ciepłym silniku ?? Wystarczy, że temperatura jest
nawet 50 stopni i aby zapalić auto rozrusznik pracuje nawet ok. 5 sekund
?? Dodam, że standardowe sprawdzenie przy podłączeniu pod komputer nie
wykazuje żadnych błedów ??
Na grupie nie spokałem się z takim problemem.

Pozdrawiam,
TL


Tak sie zastanawiam ze po przegladzie jak sprawdzalem poziom oleju ,po
wytarciu bagnetu kolor oleju na reczniku papierowym byl juz czarny po
przejechniu dopiero ze 150-200km. Czy to normalne w silniku TDI ?olej to
mobil 10w-40 TD fullsyntetyk. Moj ojciec ma DAFa i przeglady co 25kkm i olej
wlany mineralny i tam zawsze kolor oleju jest brazowy.
Tak sie zastanawiam czy moze w ASO dokonca oleju nie spuszczaja?
Jak jest u was ? i co o tym sadzicie.
Pozdro i thx za ew. odp.

Eeeeee u mnie jest zawsze czarny - prawdopodobnie w TDi jest czarny od
sadzy.
A jak jest brazowy to znaczy ze ma ch...we wlasciwosci myjace i caly syf
zostaje w silniku a nie w oleju.
Zreszta mineralny sam z siebie ma sklonnosci do wytwarzania szlamow w
silniku.


A jaki masz silnik ?
np. u mojego braciaka w oplu astrze silnik 1,6l 16v przeglady co 30kkm tez
jest brazowy(olej tez mineralny).

Tak sie zastanawiam ze po przegladzie jak sprawdzalem poziom oleju ,po
wytarciu bagnetu kolor oleju na reczniku papierowym byl juz czarny po
przejechniu dopiero ze 150-200km. Czy to normalne w silniku TDI ?olej to
mobil 10w-40 TD fullsyntetyk. Moj ojciec ma DAFa i przeglady co 25kkm i
olej
wlany mineralny i tam zawsze kolor oleju jest brazowy.
Tak sie zastanawiam czy moze w ASO dokonca oleju nie spuszczaja?
Jak jest u was ? i co o tym sadzicie.
Pozdro i thx za ew. odp.


Norma, i tak musi być :-)



Tak sie zastanawiam ze po przegladzie jak sprawdzalem poziom oleju ,po
wytarciu bagnetu kolor oleju na reczniku papierowym byl juz czarny po
przejechniu dopiero ze 150-200km. Czy to normalne w silniku TDI ?olej to
mobil 10w-40 TD fullsyntetyk.


Tak ma być, a źle w przypadku diesli jest kiedy masz za ładny olej.
Interesuje mnie jednak co to za cholera ów 10W40 fullsyntetyk, bo wg
mnie będzie to conajwyżej półsyntetyk. Poza tym jaki typ/moc TDi masz u
siebie?


mam Fabie 1.9 TDI i mam to samo. malo
tego kilkukrotnie zglaszalem problem w
okresie gwarancji. Powiedziano ze jest
to normalne i nie zrobiono nawet wpisu o
zgloszeniu w systemie komputerowym ASO.
Teraz kiedy dowiedzialem sie ze sprawne
sprzeglo nie moze wydawac zadnych
dzwiekow jest juz za pozno na
interwencje w serwisie:-(((


ale, ale
Ja zrozumiałem post kolegi Bizarda w taki sposób, ze mu to terkocze dość
głośno.
U mnie terkocze trochę od nowości (teraz 54kkm i 3 lata). Terkocze tak
samo i nie nasila się.
Znawcy mówią, żeby nie trzymać wciśniętego sprzęgła na swiatłach i
innych postojach bez wyłączania silnika, bo w ten sposób przedłuża się
żywotność łożyska wyciskowego. Nie znam jednak jego konstrukcji na tyle,
żeby przyznać  im rację.

Jak powiedziałem w serwisie, to szef pokazał mi biuletyn serwisowy,
który mówił o dokładności wykonania detali i luzach montażowych.
Tak najzupełniej normalnie przyznali się, że są chińczykami :O
Szczęka mi opadła i więcej tego nie zgłaszałem. Na razie, oprócz tego,
że po zakopaniu sie w piasku, przypaliłem sprzęgło, jest ok.

Pozdrawiam
Radek


A skąd ta wiadomość? Myślisz, że koszty utzrzymania osobnej linii
produkcyjnej i produkcji tych samych elementów tylko, że z innych
materiałów
ma jakieś uzasadnienie (np. ekonomiczne)??? Nie prościej i taniej
produkować
identyczne silniki i wkładać je do różnych aut??? Pomyśl .....


blok silnik jest ten sam wiec i linia ta sama ( BTW: skladane sa te silniki
pod poznaniem) .Ale roznia sie poszczegolnymi czesciami, m.in, tymi co
wymienil WojteX.
Dodatkowo roznia sie tez osprzetem, inna turbina, IC.
Ostatnio glosno w prasie o TDi, osiagach i boxach do nich.
Chyba w AMiS lub AutoMoto opisywali czym sie roznia siniki TDi PD 100 i
130KM na przykladzie fabii.
Jak znajde to wypisze.


blok silnik jest ten sam wiec i linia ta sama ( BTW: skladane sa te
silniki
pod poznaniem) .Ale roznia sie poszczegolnymi czesciami, m.in, tymi co
wymienil WojteX.
Dodatkowo roznia sie tez osprzetem, inna turbina, IC.
Ostatnio glosno w prasie o TDi, osiagach i boxach do nich.
Chyba w AMiS lub AutoMoto opisywali czym sie roznia siniki TDi PD 100 i
130KM na przykladzie fabii.
Jak znajde to wypisze.


Niema sie co oszukiwac, to nie są identyczne silniki. Podobno 100tka ma
materiały i konstrukcje poloczone na mniejszą wytrzymałość (cisnienia,
naprezenia termiczne, itp.)  niż 130tka (teoretycznie to oczywiste). Pytanie
tylko jak to 100ka wytrzyma chip tuning np do 130km? Co ciekawe powiedzial
mi to wszystko pan z ASO ktore ma w swojej ofercie wlasnie chip tuning tego
silnika i to podobno nawet bez utraty gwarancji (oczywiscie pewnie tylko wym
ASO)
Dlaczego są inne - bo tak jest taniej!
Pozdrowienia
Wojtek


Witam wszystkich
Jestem w posiadanieu octawi 2.0literka bezynka silnik wolnossący,


(ciach)
Zeby bylo sprawiedliwie: albo "benzynka", albo "wolnossacy" (czyli diesel).
Trudno mi sobie wyobrazic wolnossaca benzynke. Mam 1,9TDi 130 KM i to JEST
wolnossacy: bierze tyle, ile mu trzeba, a nie tyle, ile mu wlewasz.
Oczywiscie zalezy, ile km przejezdzasz na rok / na tydzien / dziennie. Nawet
gdy zyjesz z odsetek od kapitalu i starcza ci na 2-litrowe bestie, warto
pomyslec ekonomicznie. Chcesz wrazen - tunning. Chcesz, zeby 2 litry spalaly
6-7 ltr. ON - diesel (czyli zmiana). Mam Superba i na wrazenia nie narzekam.
Zwlaszcza "w trasie" :)

Zeby bylo sprawiedliwie: albo "benzynka", albo "wolnossacy" (czyli diesel).
Trudno mi sobie wyobrazic wolnossaca benzynke. Mam 1,9TDi 130 KM i to JEST
wolnossacy: bierze tyle, ile mu trzeba, a nie tyle, ile mu wlewasz.
Oczywiscie zalezy, ile km przejezdzasz na rok / na tydzien / dziennie. Nawet
gdy zyjesz z odsetek od kapitalu i starcza ci na 2-litrowe bestie, warto
pomyslec ekonomicznie. Chcesz wrazen - tunning. Chcesz, zeby 2 litry spalaly
6-7 ltr. ON - diesel (czyli zmiana). Mam Superba i na wrazenia nie narzekam.
Zwlaszcza "w trasie" :)


Wiekszosc silnikow benzynowych jest wolnossych, dizel tez moze byc
wolnossacy, choc dzis przewaga jest doladownych dizli.
TDI 130KM nie jest wolnossacy, jak zreszta kazdy inny TDI.


Wiekszosc silnikow benzynowych jest wolnossych, dizel tez moze byc
wolnossacy, choc dzis przewaga jest doladownych dizli.
TDI 130KM nie jest wolnossacy, jak zreszta kazdy inny TDI.


Zgadzam sie z przedmowca - TDI - czyli TurboDiesel,
a wolnossace silniki Diesla w koncernie VW mialy oznaczenie SDi.

P.S. chyba kolega co zadal pytanie juz zapomnial o forum, albo zrezygnowal z
ingerencji w oktavke.

pozdrawiam,

bolus.


Nie Panowie nie zrezygnowałem
Mam octawie 2.0 bezynke
wiem ze mozna fajnie podkrecic 1.8T
ale niestety kupilem w niewiedzy 2.0 bez doładowania.
Pytalem znajomwgo mechanika i powidział jak dołoze turbo to zobacze 5-10
koni wiecej
czy ktos z was montował cos do takiego silnika ?


Cos ten Twoj mechanik nie bardzo wie co mowi.
5-10 koni wiecej to mozna uzyskac przez nalanie jakiegos specjanlego
'rakietowego' paliwa.
Po dolozeniu turbiny i modyfikacji innych elementow tego silnika mozna
by pewnie uzyskac 50-100 koni wiecej.
Tylko czy koszt tej modyfikacji Cie zadowoli to nie wiem, bo pewnie pare
lub parenascie tysiecy nalezalo by na to przeznaczyc. Dodatkowo moze
wzrosnac zuzycie paliwa a spasc trwalosc silnika.
Silnik 1.8T mozna fajnie podkrecic wlasnie dlatego, ze juz ma turbine,
Ty zeby ja zalozyc i moc silnik dalej modyfikowac musisz wydanc na to
sporo wiecej pieniedzy niz w silniku 1.8T.
Osobiscie jezdze Octavia 1.9TDI, ale gdybym mial ten silnik co ty nie
modyfikowal bym go w kierunku uturbienia, bo to gra niewarta swieczki.
A jezeli juz tak bardzo zalezy Ci na wiekszym momencie i mocy, to lepiej
sprzedaj ten samochod i kup albo 1.8T albo 1.9TDI.


Witam.

Oto mój problem z Fabią 1.9 TDI (kombiak), rok produkcji 2001.

Jadę sobie spokojnie. Nagle zaczynają świecić się kontrolki:

Jako pierwsze ABS i ASR, następnie wspomaganie, poduszka powietrzna, hamulec
ręczny - przestają działać kierunkowskazy. Jeszcze 500 metrów jazdy i silnik
traci moc (max. 20 km/h).

Zatrzymuję się, wyłączam silnik i... mogiła. Rozrusznik zakręci ze 3 razy i
gasną zegary (godzina i kilometry) i następuje cisza.
Przekręcam kluczyk - zegary pojawiają się znowu. Znowu chcę odpalić i znowu
rozrusznik kręci ze 3 obroty i gasną zegary i następuje cisza.

Raz udało się odpalić po podpięciu drugiego akumulatora klemami. Ale teraz
to już nawet to nie pomaga.

Podczas holowania (przy przekręconym kluczyku) po kilku kilometrach
przestały działać hamulce (pedał zaczął "chodzić" bardzo ciężko), na
zegarach pojawiły się "chińskie" znaczki.

Macie jakieś pomysły ?

ps. akumulator został wymieniony na nowy.


Witam,
mam zamiar kupić Fabię z silnikiem 1.9 TDI.
Autko kosztuje ok. 54 tys i mam dylemat, czy rzeczywiście sie opłaca.
Za 55 mogę kupić Megankę z silnikiem 1.5 DTI.
Jakie są wasze wrażenia z jazdy Fabią  1.9 TDI, jak pracuje silnik, jak z
awaryjnością, czy rzeczywiście jest głośny ?

Zbig


To nie jeździ to lata.
Mój brat ma takie służbowe w firmie. Jego kolega z innej firmy też taką
jeździł. Podobno wg. opowieści mojego brata, który jeździł wersją 110 KM
samochodzik ten sunie ponad 200km/h. Spala przy tym ok. 8l/100km. Bardzo
elastyczny silnik i możliwość kupna w wersji kombi. Meganka podobno już też
ma kombi, ale silnik ma 80KM. Też ekonomiczny. A może dorzucić 10000 i kupić
Oktawkę w dieselku?
Trudno radzić. Mam skodę felicję LPG i marzy mi w diesel'u nawet bez turbo
same SDI - taki wół roboczy. Szczęsliwi Ci co kochają diesle. Ale kasa...
Meganka kusi wyglądem. Silnik też niczego sobie.

Pozdr
Rem

Witam,
mam zamiar kupić Fabię z silnikiem 1.9 TDI.
Autko kosztuje ok. 54 tys i mam dylemat, czy rzeczywiście sie opłaca.
Za 55 mogę kupić Megankę z silnikiem 1.5 DTI.
Jakie są wasze wrażenia z jazdy Fabią  1.9 TDI, jak pracuje silnik, jak z
awaryjnością, czy rzeczywiście jest głośny ?

Zbig



Czesc!

http://www.skoda-auto.com/global/model/newfabia/NewSkodaFabia.htm

Nowa generacja Skody zapowiada sie calkiem ciekawie. Moim zdaniem wyglada
ciekawie, choc jest wiele komentarzy, ze to taki nowy Suzuki swift. Wybor
silnikow tez ladny choc pewnie nie wszystkie beda od poczatku i nie w
Polsce:

Petrol Engines:
- 1.2 HTP/44 kW
- 1.2 12V HTP/51 kW
- 1.4 16V/63 kW
- 1.6 16V/77 kW (also with automatic transmission).

Diesel Engines:
- 1.4 TDI PD/51 kW
- 1.4 TDI PD/59 kW
  (also with DPF)
- 1.9 TDI PD/77 kW
  (also with DPF).

Ciekawe tylko jak z cenami w Polsce bo pewnie bede o 10tys zl wyzsze od
silnikowych odpowiednikow I generacji?

Pozdrawiam!


Dzieki za linki. Przeczytalem opinie i sadze, ze w zwiazku z moja
zazwyczaj
spokojna jazda, powodem jest zapieczenie kierownic spalin.


tak samo u mnie. Tak to jest jak się ma spalenie na komputerze przed
oczami:-ppp

Przypominam sobie jednak, ze gdy samochod byl nowiutki, to cos takiego tez
mi sie zdarzylo. Chcialem sie poscigac przy ruszaniu na swiatlach z
kolega, a tu po paruset metrach jakby mi paliwo odcielo.


u mnie też tak było. Być może silnik nie osiągnął jeszcze optymalnej
temperatury bądz to było jakieś "zabezpieczenie" jak auto było na"dotarciu"

Gdzie to zdiagnozowac w Warszawie lub Koszalinie??


http://www.tdi-tuning.pl/kontakt.htm

ja też u nich bede to robił tle że w oddziale w katowicach. Firma jest
bardzo znana i przez na prawde wielu polecana.

A jak chcesz gdzie indziej to załóż konto na forum streetracinig i po prostu
zapytaj o to w moim wątku.

Pozdrawiam
uciu


przebieg 6kkm, srednia predkosc z kompa 74km/h, wiatr nieznany :-) [...]


Co ciekawe te silniki utrzymują to spalanie pomimo znacznago przebiegu np:
Octavia kompi TDI 1,9 średnio 4,4 l/100km. a przebieg !! 230 000 km.

Zadowolony człowiek


O, że też znalazłam tą grupę... Witam, mam problem, skoda octavia 1.9 TDI,
65 tys km przebiegu, i komputer woła "service now" -  nadszedł czas
przeglądu;( Czy może to mieć wpływ na spadek mocy silnika w ostatnich
dniach? No samochód nie jedzie po prostu... wszyscy mnie wyprzedzają;( Nie
wiem co się dzieje, a że kobieta jestem to chyba trzeba gdzieś do
mechanika... ale może coś przyszłoby Wam do głowy...? Może to jakis filtr?
może fakt, że trzeba już olej zmienić, choć pewnie to akurat nie... może coś
z komputerem? no nie wiem, nie krzyczcie;) nie znam się.
pozdrawiam
bramka

O, że też znalazłam tą grupę... Witam, mam problem, skoda octavia 1.9 TDI,
65 tys km przebiegu, i komputer woła "service now" -  nadszedł czas
przeglądu;( Czy może to mieć wpływ na spadek mocy silnika w ostatnich
dniach? No samochód nie jedzie po prostu... wszyscy mnie wyprzedzają;( Nie
wiem co się dzieje, a że kobieta jestem to chyba trzeba gdzieś do
mechanika... ale może coś przyszłoby Wam do głowy...? Może to jakis filtr?
może fakt, że trzeba już olej zmienić, choć pewnie to akurat nie... może
coś
z komputerem? no nie wiem, nie krzyczcie;) nie znam się.
pozdrawiam
bramka


Może turbina do wymiany :D


Przy tym przebiegu, to może być przepływomierz.

Spory spadek mocy może też spowodować brudny filtr powietrza(powinien być
wymieniany co 10-15kkm)

Pozdr.




O, że też znalazłam tą grupę... Witam, mam problem, skoda octavia 1.9 TDI,
65 tys km przebiegu, i komputer woła "service now" -  nadszedł czas
przeglądu;( Czy może to mieć wpływ na spadek mocy silnika w ostatnich
dniach? No samochód nie jedzie po prostu... wszyscy mnie wyprzedzają;( Nie
wiem co się dzieje, a że kobieta jestem to chyba trzeba gdzieś do
mechanika... ale może coś przyszłoby Wam do głowy...? Może to jakis filtr?
może fakt, że trzeba już olej zmienić, choć pewnie to akurat nie... może
coś
z komputerem? no nie wiem, nie krzyczcie;) nie znam się.
pozdrawiam
bramka



hej
zbliża mi się przegląd po 30kkm mojej fabii 1.9 tdi. dotychczas jeżdziłem
na mobilu, podjechałem do sklepu, żeby dowiedzieć się o ceny i sprzedawca
bardzo polecał olej valvoline. po pierwsze jest sporo tańszy (ponad 10 zł na
litrze), a po drugie (wg mnie ważniejsze) twierdził, że lepszy od mobila.
czy ktoś z Was jeździł na tym oleju i może podzielić się swoimi spostrzeżeniami?
pozdr.
Sławek


hej
zbliża mi się przegląd po 30kkm mojej fabii 1.9 tdi. dotychczas jeżdziłem
na mobilu, podjechałem do sklepu, żeby dowiedzieć się o ceny i sprzedawca
bardzo polecał olej valvoline. po pierwsze jest sporo tańszy (ponad 10 zł na
litrze), a po drugie (wg mnie ważniejsze) twierdził, że lepszy od mobila.
czy ktoś z Was jeździł na tym oleju i może podzielić się swoimi spostrzeżeniami?


kazdy olej jest prawie taki sam... ja leje do octavi lotosa.
najwazniejsze jest to czy olej spelnia odpowiednie API czym wyzsze tym
lepiej, a nowe lotosy sa tej samej klasy jakosciowej co inne markowe
oleje zagraniczne. dodatkowo za lotosa nie placisz za marke az tyle.

ale zawsze mozesz lac motula z tego co pamietam jest olej motula
dedykowany specjalnie dla silnikow TDI VW.


ale zawsze mozesz lac motula z tego co pamietam jest olej motula
dedykowany specjalnie dla silnikow TDI VW.


Mało ludzi wie, że do silników TDI z pompo-wtryskiwaczem jest specjalny olej
(np taki : http://www.allegro.pl/show_item.php?item=59118777 ) jak to
mechanicy mówią kłopoty zaczną się już nie długo ...

Pozdrawiam Dawid
www.klusownictwo.pl


Na Twe pytanie odpowiem w sposób opowiadający mój przypadek ;-)
Skoda Octavia 1.9TDI 110KKM

Problemy podobne, zimny silnik O.K., ciepły silnik, lub przejechanie na
zimnym silniku nawet 200 metrów i zgaszenie powodowało nawet 20 sekundowe
problemy z rozruchem. Teorii było wiele, do czasu jak szef serwisu ASO
zeznał mi wprost, albo wadliwe sterowanie czegoś tam co jest spowodowane
jakimś bugiem w sofcie komputera, albo ... akumulator ;)
Zacząłem się śmiać. Bo nikt mi jeszcze o aku nie teoretyzował :) minęło 2
miesiące. Auto pewnego dnia nie odpaliło, wymiana aku na nowy i problem z
głowy. Spróbuj, może i to samo masz :)


Możliwe, bo już kilka razy uległ dosyć głębokiemu rozładowaniu, chociaż ma
tylko dwa lata (Kager).
No ale takie objawy ma znaczna większość Felicii 1.9D, więc myślę, jak by tu
poprawić producenta.


 Po jezdzie probnej wydaje sie dosc zwawy (jak dla mnie),

szczegolnie w porownaniu z 1.2 12V.


Jeżdzę od niedawna Fabią Combi 1,4 16V 75KM i nie narzekam. W mieście spala
średnio od 6,8-8,9 (w zalezności od warunków drogowych) w trasie od 5,1
(wskazania wg komputerka) - silnik na dotarciu więc nie szarżuję.
Silniczek raczej dość żwawy choć jak jeździłem 1,2 12V to trzeba przyznać że
też się zbierał aczkolwiek ten to lubił wyskoie obroty - zwłaszcza przy
ruszaniu :-)
Ogólnie polecam 1,4 16Vzwłaszcza kupując combi z klimą. Ale jeśli miałby to
być hatchback i jazda przede wszystkim po mieście to nie wiem czy 1,2 12V
nie byłoby złym pomysłem.
Szkoda że diselki są takie drogie bo przy obecnch cenach benzyny to np. taki
1,9 TDI to super sprawa - z jednej strony porządne kopyto a z drugiej
ekonomia


Fabi Kombi 1.4 75 km mam od  osmi miesiecy. Przejechalem 7300km, z
czego wiekszosc w Warszawie. Kiedy kupowalem wlasnie wchodzily nowe
silniki 1.2 htp i mialem dylemat. Rozwiazala go jazda probna. 1.2 to
straszny wol w miescie, lubi wysokie obroty a w miescie trudno je
wykrecic. No a jak juz to zrobisz to spalanie rosnie i jedyna zaleta
tego niby ekonimicznego silnika przestaje funkcjonowac. Wybralem 1.4 i
sie ciesze. W trasie, 4 osoby dorosle, 2 rowery bagaze poupychane na
maksa gdzie sie da i calkiem przyjemna jazda, wyprzedzanie ciezarowek
na 5 biegu! Poprzednio jezdzilem uno i mam porownanie.
W  Warszawie w zimie palila mi 8.9 na 100 w korku nawet powyzej 9.
Teraz duzo mniej, w cyklu mieszanym 6.8. Nie zgodze sie ze dobrze
ciagnie tylko na wysokich obrotach. Ja rzadko wychodze poza 3000 i nie
narzekam, przy 3000 wrzucam kolejny bieg.
Silnik ten faktycznie jest produkowany dla golfow, takze dla Seatow.
Jest to nowsza wersja starego silnika skodowskiego, ale jest duzo
lepszy i ekonomiczny od 1.4 68 km.
Jesli mialbym znowu decydowac sie na skode to wybralbym tylko ten.
Oczywiscie 1.9 TDI to ideal ale - kasa- ja jezdze malo i by mi sie nie
zwrocil koszt zakupu.
Skrzynia biego w  chodzi precyzyjnie jak w Passacie.
1.2 HTP nie wiadomo co to jest - klimy nie zalozysz, kombi nie
ujedziesz, przyczepy nie pociagniesz.
Zycze udanego zakupu.
Ja (odpukac) zadnych problemow z samochodem nie mam.

Mam octavie z silnikiem TDi 110KM i nie znacznie wcina olej(jak ja pocisne
na trasie ) ,ale to nie o to chodzi. Dziwi mnie natomiast ze im olej
bardziej jest zuzyty tym mniej go znika np 10kkm na oleju i uytki znikly a
po przegladzie swirzy olej znowu wcina. Olej to Mobil 1 - 0w-40 TD. Czy to
olej zmienia swoja gestosc albo cos ze tak sie dzieje ?

| ... czy można to podkręcić tak żeby troche mocniej działało???
pojezdziłem
2

zuciło
| mi sie to "na ręce" - chodzi dużo ciężej niż w Golfie

Hmm... a u mnie jest odwrotnie kierownica w GV chodzi nieco ciężej niż w
fabce.


To zalezy od silnika ... jak masz 1,2 ,1,4 to jest normal ustawione , jak
masz diesla (sdi ,tdi) ktora sa ciezkimi silnikami to wspomaganie chodzi
miodzio bo jest najmocniej wlaczone :)



| tu? przed dokonaniem zakupu nabieram w?tpliwo?ci czy 1,2 HPT 64KM b?dzie
| odpowiedni. Czy zdecydowa? sie na silnik 1,4 75KM? Samochód bedzie
| generalnie eksploatowany w mie?cie, na wyposa?eniu b?dzie klima. W
przypadku
| d?u?szego wyjazdu b?dzie nim podró?owa? 4 osobowa rodzina (2 doros?e osoby
i
| 2 dzieci, 2 i 3 lata).

Jam mam Combi 1,4 68KM, rakieta to nie jest, jak jezdze sam to OK, zapakuje
dodatkowe 3 osoby od razu siada moc.
Jezeli mozesz (finanse) to zainwestuj w 75KM.


A jak jeszczce wiecej na poczatku - w 1.9TDI.
Drogie jest, owszem, ale za to dynamiczne (100KM, 230Nm)
i oszczedne (trzeba naprawde mocno sie starac by 6l ON /100km przekroczyc).

M.


Witam,
Kupilam wlasnie po dosc tanio ( stargowalam cene na 10 000
Eur) roczna (czyli jeszcze rok gwarancji) Octavie Tour TDI
combi o przebiegu 66 000 km i...
Pomimo iz w warsztacie Skody zmieniali olej przy 60 000 km,
to teraz (po 6000 km wiec)poziom oleju jest na minimum i
w dodatku kolo korka (pomimo iz wycieram szmata co
kilkadziesiat km) wciaz widac pare kropelek oleju.
Silnik chodzi doskonale, nie kopci.
Jaki olej dolac i czy taki wyciek powod do zlozenia wizyty w
warsztacie ?
No i czy takie rzeczy naprawiaja na gwarancji ?
Pozdrawiam Ola
PS
Juz mnie o to pytano wiec dodam, ze w zbiorniku plynu
babelki pojawjaja sie ale tylko
przy wysokich obrotach. Plyn chlodniczy czysty, a korek
wlewu oleju bez osadow.
Nie wiem czy trzeba dolewac plyn, lub olej, bo dopiero
przejechalam 50 km.
Acha sprawdzano, ze po otwarciu korka oleju troche dymi i
chlapie olejem na
oslone plastikowa silnika.

hej
jak w temacie, wlałem do baku benzyny (w dodatku 98) zamiast ON :-((,
co robić?


Jakiś rok temu taki numer sam wywinąłem:
Do prawie pustego baku wlałem do pełna Pb98. Po ok. 4-5km, silnik zaczął
traciś moc, krztusić się i wreszcie zgasł. Wtedy zorientowałem się, że
wlałem benzynę. Spusciłem wszystko z baku, nalałem ON i po kilku próbach
odpalenia, silnik odpalił (strasznie dymił). Ponieważ Ty nieodpalałeś
samochodu, to masz jeszcze olej w przewodach, więc po spuszczeniu benzyny
niepowinno być żadnych problemów.
Co do ściągnięcia paliwa z baku:
Próbowałem wężykiem przez wlew, ale nie zabardzo szło (jakiś filtr??).
Pod tylnim siedzeniem odkęciłem więc kanał rewizyjny (nie wiem czy tak to
się nazywa) i spuściłem wężykiem a resztki taką dużą "strzykawką".

Po tym wszystkim, pojechałem w trasę (ok. 450km) i wszystko było ok
(jechałem bardzo spokojnie). Do dzisiaj
nie widzę żadnych ujemnych skutków (co nieznaczy, że polecam takie
eksperymenty ;-)).

Octavia 1,9TDI (110km) 2004.

Pozdrawiam
Piotr K.



Taki sobie artykuł, który IMHO nic nie mówi i nic nie wnosi!
http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=472055


Zgadzam się... Na pytanie "Co się psuje w ... Skodach" raczej
nie można udzielić jednoznacznej odpowiedzi.

Np. Octavia za 50tys i za 100tys rożni się praktycznie
wszystkim poza budą ;-) Inny silnik, ECU ,sprzęgło,
skrzynia biegów, półosie, rozrusznik, deska rozdzielcza,
klakson (!!!), hamulce, tapicerka, światła, szyby (chyba),
itp., itd.

W każdej psuje się co innego. Jedne silniki są nie do
zajechania i mają pancerne skrzynie biegów, a w innych
uszczelka pada po 100kkm a mechanizm różnicowy wychodzi
bokiem.

Jak już, to trzeba by sprecyzować. Np. "Co psuje się
w Fabi 1.9Tdi" :)

A tak na oko, to wszystkie problemy występujące modelach Skody,
dokuczają również w odpowiednikach Audi, VW i Seata.
Skoda sama raczej nic nie schrzaniła ;-)

Pozdrawiam!


Polecam Mobil 0W40 lub 5W50
Ja uzywam oleju Syntetyk LOTOS i zrobiłem skodą 270.000km nie mam żadnych
pronblemów z silnikiem
Acha Castrol dobry olej tylko że zatki polecam do silników benzynowych- ale
to moja opinia.

Andrzej

| Drodzy grupowicze!

| Mam Octavie 1.9 TDI - 90 KM i nie wiem gdzie kupic olej spelniajacy
norme
VW
| 505.01 (podobno istnieje taki Castrol 5w40).

505.00
kupic mozna np w Warszawie.

AC POL
(22) 810 01 40/fax: (22) 810 61 01
ul. Przeworska 1/3
04-382 Warszawa

--
Mirosław Ziółek

GG: 3536283



Drodzy grupowicze!

Mam Octavie 1.9 TDI - 90 KM i nie wiem gdzie kupic olej spelniajacy norme
VW
505.01 (podobno istnieje taki Castrol 5w40).


505.01 są do silników z pompowtryskiwaczami. Do Twojego motorku polecam
Mobil 0w/40 Turbo Diesel. Ale jakbyś chciał to normę 505.01 spełnia Mobil
5w/40 special coś tam (nie pamiętam bo piszę z pamięci). Jak jesteś bliżej
zainteresowany to pisz na priv.


Czy może mi ktoś powiedzieć coś o tych silnikach?
diesel 1,4 TDI / 51 kW (70 KM)
diesel 1,4 TDI / 59 kW (80 KM)

chodzi o nowe auto... jak zachowuje się ten silnik: wytrzymałośćś,
awaryjność, serwis....

ps. zdaję sobie sprawe że to nie jest wyścigówka, ale nie oto chodzi
żeby nią była...



105 tys. km przejezdzilem Skoda 1.6 na Mobil One pelen syntetyk. Mam
mozliwosc tanszego zakupu oleju Castrol rowniez pelen syntetyk. Czy taka
zmiana nie jest niekorzystna? Czy Castrol to dobry olej? A jaki olej jest
najlepszy? Czy Mobil One jest lepszy od Castrola czy to jeden pies?


Ostatnimi czasy wybierałem olej do swojego wozidełka, coprawda nie
syntetyk, ale o konkretnej normie VW do TDi. W każdym razie przeczytałem
mnóstwo opinii o róznych olejach i po tych lekturach diametralnie
zmieniłem zdanie o Castrolu. Wiele osób skarży się na osady, które
zostają na elementach silnika po pracy tego oleju oraz np. na szybsze
zużycie turbosprężarki. Silnik 1,6 nie jest tak wrażliwy na jakość oleju
jak TDi, ale jak chodzi o opinie o Mobilu, to były jak najlepsze. Poza
tym wszelkie zmiany smarowidła silnikowi raczej nie pomagają, zwłaszcza
przy trzycyfrowym przebiegu wyrażonym w tysiącach, więc na Twoim miejscu
jak najbardziej został bym przy dotychczasowej oliwie...

Dzieki za wszystkie odpowiedzi - te na grupie i na priv. Zostaje wiec na
Mobilu.

| 105 tys. km przejezdzilem Skoda 1.6 na Mobil One pelen syntetyk. Mam
| mozliwosc tanszego zakupu oleju Castrol rowniez pelen syntetyk. Czy taka
| zmiana nie jest niekorzystna? Czy Castrol to dobry olej? A jaki olej jest
| najlepszy? Czy Mobil One jest lepszy od Castrola czy to jeden pies?

Ostatnimi czasy wybierałem olej do swojego wozidełka, coprawda nie
syntetyk, ale o konkretnej normie VW do TDi. W każdym razie przeczytałem
mnóstwo opinii o róznych olejach i po tych lekturach diametralnie
zmieniłem zdanie o Castrolu. Wiele osób skarży się na osady, które zostają
na elementach silnika po pracy tego oleju oraz np. na szybsze zużycie
turbosprężarki. Silnik 1,6 nie jest tak wrażliwy na jakość oleju jak TDi,
ale jak chodzi o opinie o Mobilu, to były jak najlepsze. Poza tym wszelkie
zmiany smarowidła silnikowi raczej nie pomagają, zwłaszcza przy
trzycyfrowym przebiegu wyrażonym w tysiącach, więc na Twoim miejscu jak
najbardziej został bym przy dotychczasowej oliwie...

--
Pozdrawiam, Marcin
"Kto żyje bez szaleństwa mniej jest rozsądny niz mniema."
 [Francois de La Rochefoucauld]



Octavia 1,9 tdi 90 km . przeprogramowany komputer więkasz moc. Nie
regularnie spada moc. Jak dłuzej jade z wieksza prędkoscia, i nagle zaczynam
przyśpieszać spada moc i octavia jest jakby jej brakło 50 koni. wymieniłem
przepływomierz i nic. po właczeniu i wyłaczęniu silnika (robie to w nawet w
trakcie jazdy) objawy mijają. Jak takie coś mi sie wydazyło bez wyłaczania
silnika podjechałem od razu do mechanika. Komputer pokazuje bład
czujnika cisnienia doladowania zwarcie plusa na mase. Wówczas wskazania tego
czujnika sa
strasznie opuźnione. Wymiana czujnika nic nie pomogła. Moze ktoś już sie z
tym spotkał i coś wie na ten temat.

poszukaj sobie "notlauf" w guglu

silnik przechodzi w tryb awaryjny i winą są na 99,9% zapieczone kierowniczki
spalin w turbinie.

normalna rzecz w tdi, sam to przerabiałem a po czyszczeniu turbiny ja ręką
odjął:-)

problem mija po wyłaczeniu zapłanu gdyż wtedy robi się reset komputera:-)


Witam serdecznie.

Chciałbym poprosić o pomoc Szanowną grupę o pomoc.
Otóż długo czasu nie otwierałem maski silnika po wizycie w ASO. Po jakimś
czasie chciałem dolać płynu do spryskiwacza i o zgrozo czegoś mi brakuje !.
Posiadam Octavię 1.4 16V benzyna z klimatyzacją. Pamiętam, że za
akumulatorem była jakaś plastikowa skrzynka. Nie wiem co to było. Teraz po
tej wizycie jej nie ma. Nie mogę udowodnić ASO. Twierdzą żebym się leczył.
Ja jednak jestem pewien na 1000 %, że mam rację. Czy ktoś posiada może
podobne autko i mógłby pomóc mi najlepiej jakieś zdjęcie, bo nie popuszczę
takiej zniewagi ale bez jakiegoś zdjęcia nie da rady. Samochód jest z 2004
roku. Proszę o pomoc. wyglądało to na dużą skrzynkę obudowy filtra, jednak
powiedzieli mi, że w 1.4 tego nie ma a filtr jest pod pokrywą silnika. Nie
jestem idiotą i wiem co miałem pod maską. Może nie do końca wiedziałem co to
jest ale pamiętam, że była czarna duża skrzynka. Może to jakiś dodatkowy
filtr. Pewnie stwierdzili, że w tym modelu to niepotrzebne i sobie
bezprawnie wzieli. Byłem nawet w drugim ASO i też mechanik twierdził, że w
tym miejscu jest filtr powietrza ale dla silników 1.6 i 1.9 TDI. Jestem
bardzo zdenerwowany, bo może mają rację, ze filtr jest gdze indziej ale ja
to coś faktycznie miałem. Może ma ktoś taką Octavię ?i może potwierdzić, że
patrząc na komorę silnika to za akumulatorem jest czarna duża skrzynka,
prawdopodobnie filtr.Pozdrawiam.


Witam
Zamierzam kupic Fabie 1.9 TDI Combi.
Czy ktos z Panstwa ma jakies doswiadczenia w uzytkowaniu
takiego auta, z takim silnikiem. Przegladajac grupe
znalazlem sporo watkow o Fabi, ale niestety zadnego
dotyczacego auta z takim silnikiem.
Bardzo prosze o opinie.


Zamierzam kupic Fabie 1.9 TDI Combi.
Czy ktos z Panstwa ma jakies doswiadczenia w uzytkowaniu
takiego auta, z takim silnikiem.


Co do silnika to spoko - "troche" glosny, przy 160km/h to sie normalnie
gadac nie da.
Pozatym buda do bani. Dragania dizla powoduja skrzypienie w desce
rozdzielcze po jakichs 40kkm
padaja 'takie male przeguby' (to chyba sa jakies laczniki)  w przednim
zawieszeniu i wtedy strasznie skrzypi
mam teraz przejechane 66kkm i cos mi zaczela stukac w tylnym zawieszeniu
ekonomia tylko przy lekkiej nodze - w miescie dobrze przycisniety potrafi
spalic powyzej 8l/100 (5 dzwiowe nie kombi)
wiecej minusow nie zauwazylem - aha wymiana klockow hamolcowych tyl i przod
po 45 kkm!

Wojtek



| Zamierzam kupic Fabie 1.9 TDI Combi.
| Czy ktos z Panstwa ma jakies doswiadczenia w uzytkowaniu
| takiego auta, z takim silnikiem.

Co do silnika to spoko - "troche" glosny, przy 160km/h to sie normalnie
gadac nie da.


Mnie jakos halas dopiero 180 przeszkadza,
a i tak to nie halas silnika, a powietrza.

Ten diesel jest fajny... i skrzynia zestopniowana lepiej niz w VW.

Pozatym buda do bani. Dragania dizla powoduja skrzypienie w desce
rozdzielcze po jakichs 40kkm
padaja 'takie male przeguby' (to chyba sa jakies laczniki)  w przednim
zawieszeniu i wtedy strasznie skrzypi


Hmmm... mnie tylko krata, jak sie okazalo, ze trze o mocowanie rolety.
A zawieszenie... nie zauwazylem klopotow, mimo meczenia: auto robi
za wola roboczego, transport po 300kg w bagazniku nie nalezy do rzadkosci.
Owszem, siada nieco, ale jedzie, nie skrzypi, nie buja...

mam teraz przejechane 66kkm i cos mi zaczela stukac w tylnym zawieszeniu
ekonomia tylko przy lekkiej nodze - w miescie dobrze przycisniety potrafi
spalic powyzej 8l/100 (5 dzwiowe nie kombi)


W Warszawie? Bo mi jakos 7l nie chce palic. Na trasie zdarza sie ponizej 5l.

wiecej minusow nie zauwazylem - aha wymiana klockow hamolcowych tyl i przod
po 45 kkm!


U mnie po 60kkm a i tak mowili ze jeszcze 3-4kkm mogly wytrzymac.

M.


Moge sie wypowiedziec tylko w tej sprawie. Na pewno są dostępne stalowe
osłony pod silnik i miche olejową (aluminium zaraz by sie pewnie
rozpieprzyło, tak jak wspomniana miska olejowa w golfach i przeguby w
passatach). Sam się orientowałem kiedyś, ale nie założyłem, bo nie zdążyłem
przez 4 lata rozwalic plastiku :-) Mam VW i w ASO kosztowało to z montażem
koło 8 setek. W Skodzie na pewno taniej (tam też miałem to zakładać, w końcu
płyta podłogowa taka sama:) Jedyną wadą takiego rozwiązania jest mniejszy
prześwit, ale nie ma bólu, z tym pancerzem, to możesz do Iraku jechać,
będzie solidniej niż w pojazdach rolniczych używanych przez naszych
żołnierzy(Tarpan Honker). Ta blacha ma jakies  0,5 cm grubości. Bedziesz
pewnie czesciej zachaczac o rozne przeszkody, których na naszych drogach
niemało, ale na pewno sie nie połamie.
Pozdro
Carlin
Bora 1.9 TDi 110
2. Trzeci raz w ciagu czterech lat wymieniam plastikowe osłony pod
silnikiem, bo albo same odpadaja w czasie jazdy, albo przy najmniejszym
zahaczeniu o nierownosc drogi demolują siebie i resztę. Moze ktos robi te
osłony z blachy aluminiowej ?




Witam szanownych Grupowiczów.

Słuchajcie, czym grozi niewymienienie w miare szybko uszkodzonego
czujnika skrętu przy wspomaganiu kierownicy w Fabii? Wnioskuję że to
właśnie jest uszkodzone w mojej Fabii 1,9 TDI po przygasających
światłach podczas skręcania kierownicy na postoju. Jeszcze niepokoi
mnie "buczenie" w układzie wspomagania przy max skręceniu do oporu w
lewo bądź w prawo.


Nie rozumiem - jak dla mnie to jest najzupełniej normalne działanie! Co tu
jest nie tak?
Przecież wspomaganie to silnik z pompą dość dużej mocy. Jak skręcasz to na
chwilę alternator się 'dziwi' że ktoś chce tyle mocy i widzisz to jako
przygasnięcie świateł. Po chwili wszystko wraca do normy.
Co do buczenia to przy max skręcie jest jak sądzę max obciążenie
pompy/silnika - więc trochę głoścniej pracuje. No chyba że to faktycznie
bardzo głośne buczenie - ewidentnie efekt jakiejś usterki.


Witam !!!
Jaki  olej używać do silnika 1,9TDI 130KM . Słyszłem , że  do
pompowtryskiwaczy  powinien być specjalny , o odpowiednich właściwosciach .
Jak wiecie , to podajcie przykłady olejów różnych marek.

Dziekuję , pozdrawiam     Krzysztof


Tak, żona ma Roomka 1.4TDi w wersji ze szklanym dachem (super sprawa).
Autko przyjemne i pojemne, a silnik naprawdę oszczędny.


Tez myslalem o TDI ale nie mam praktyki na ropie, no i nie bede jedzil
nie wiadmo ile.
Szklany dach odpadl w przedbiegach. Teraz mamy w autku szyberdach i jak
dla nas to sie nie zabardzo sprawdza.
Szyby z tylu wydaja sie byc super rozwiazaniem na dzieci. No i wydaje
sie ze autko bedzie pojemne.

Robert


Czy ma ktos doświadczenie w tym temacie i mógłby sie wypowiedzieć jakie
modele najlepiej sie podkręca (które silniki konkretnie z TDI), jakie są
realne różnice, do ilu KM najbezpieczniej i czy rzeczywiscie duzo bardziej
eksploatuje sie samochód?


tylko i wylacznie tam
http://www.tdi-tuning.pl/
forum takze jest
nie laduja niepotrzenych kostek do samochodu by wiecej palil ale calkowicie
przeprogramowuja kompa (oczywiscue mozliwosc powrotu ejst)
jak dasz kostke boxa to ona zagluszxa jkis sygnal idzie wiecej palila i masz
kopa i wieksze zuzycie ale komp po chwili skreca turbinke
a jak przeprogramujesz sobie program
to podnosza np ogolna i max predkosc krecenia sprezarki stopien sprezania i
jest ogolnie lepiej ;D
grzybu


Czy ma ktos doświadczenie w tym temacie i mógłby sie wypowiedzieć jakie
modele najlepiej sie podkręca (które silniki konkretnie z TDI), jakie są
realne różnice, do ilu KM najbezpieczniej i czy rzeczywiscie duzo bardziej
eksploatuje sie samochód?


Ja zapraszam na forum octavii, sporo o modyfikacjiach pisze i sporo osob ma
zavirusowane auta.
http://forum.octaviaclub.pl


Witam,
Proszę o info użytkowników octavii 1.9 tdi 110 hp. Ile wam pali autko, bo
mnie ostatnio wyszła średnia 7,5 l / 100 :((


OCTAVIA 130KM
 rednia za ostatnie 2000 km z tego ok 600 to trasa reszta dojazdy "do" i "z"
pracy odcinki po 8km
wg komputera 6,5 l/100km
Same miasto do ć dynamicznej jazdy (grzech tym je dzić spokojnie) ok 7
l/100km

A przy okazji pytanko do Szanownych grupowiczów odno nie stylu jazdy.
Czy trzymać się ok 2000 obrotów i czę ciej mieszać biegami czy może chodzić
szerzej i  "wkręcać" silnik do 3-3,5 tys ?
W jakich zakresach obrotów koledzy trzymają swoje autka ?


| Tak sie zastanawiam czy ktos w octavii tdi zaslania czesc chlodnicy na zime.
| Nie ma jeszcze mrozow a juz wolno mi sie rozgrzewa silnik jak krece sie po
| swoiej malej miescinie :) ,a jak wyjade na trase to rozgrzewa sie szybko.

Ten silnik ma wysoką sprawność i niestety efektem ubocznym będzie długie
jego rozgrzewanie się. Osobiście odradzał bym wszelkie przesłaniania, bo
  dużo mu nie pomożesz, a sporo możesz popsuć jeśli by się przegrzał.


witam
trochę zejdę z tematu rozgrzewania się silnika w zimie na przegrzewanie w lecie:
przejeździłem całe lato swoją fabią tdi i ani razu nie włączył mi się
wentylator od chłodnicy, mimo że nieraz stałem w korkach (do 20 minut). powiem
więcej, podczas stania w korkach obserwowałem wskazania czujnika temperatury
płynu chłodzącego i były one takie jak przy normalnej jeździe bez korków. czy
ktoś wie dlaczego tak jest? i po jakim czasie (stania w korku) wentylator "na
bank" powinien się włączyć?
pozdr.
Sławek



| Tak sie zastanawiam czy ktos w octavii tdi zaslania czesc chlodnicy na zime.
| Nie ma jeszcze mrozow a juz wolno mi sie rozgrzewa silnik jak krece sie po
| swoiej malej miescinie :) ,a jak wyjade na trase to rozgrzewa sie szybko.

| Ten silnik ma wysoką sprawność i niestety efektem ubocznym będzie długie
| jego rozgrzewanie się. Osobiście odradzał bym wszelkie przesłaniania, bo
|  dużo mu nie pomożesz, a sporo możesz popsuć jeśli by się przegrzał.

witam
trochę zejdę z tematu rozgrzewania się silnika w zimie na przegrzewanie w lecie:
przejeździłem całe lato swoją fabią tdi i ani razu nie włączył mi się
wentylator od chłodnicy, mimo że nieraz stałem w korkach (do 20 minut). powiem
więcej, podczas stania w korkach obserwowałem wskazania czujnika temperatury
płynu chłodzącego i były one takie jak przy normalnej jeździe bez korków. czy
ktoś wie dlaczego tak jest? i po jakim czasie (stania w korku) wentylator "na
bank" powinien się włączyć?


Powinien się włączyć tylko, jeśli zajdzie taka potrzeba, a więc jeśli
temperatura cieczy chłodzącej wzrośnie ponad zadany poziom. Jeśli u
Ciebie nie wzrastała wentylator nie musiał się włączać, choć w lecie
wydaje mi się to cokolwiek dziwne. Nie porównam u siebie jak to jest, bo
  mam chłodzenie wentylatorem napędzanym paskiem klinowym przez sprzęgło
wiskotyczne od silnika, a nie silniczkiem elektrycznym... Radził bym Ci
jednak dla pewności nawiedzić serwis, żeby sprawdzili czy wentylator
napewno załącza się kiedy trzeba.


hej
nie mialem okazji wczesniej jezdzic autem z klimatyzacja
i prawdopodobnie pisze tutaj od rzeczy.
wczesniej myslalem, ze klima zapewnia komfort jazdy
o kazdej porze roku, czyli na przyklad w upalne lecie
chlodzi, a w mrozna zimie ogrzewa wnetrze pojazdu
w chwile po uruchomieniu silnika.
napiszcie mi prosze jak to jest z ta klima, bo w moim
autku tylko chlodzi? :-)



mnie tak jest.
Klima w tej wersji co w Fabii tylko chłodzi, ale jeśli jest temp. 6stopni na
zewnątrz, a Ty ustawisz np. 22stopnie to leci ciepłe powietrze z nagrzewnicy
do momentu osiągnięcia nastawionej temperatury, potem stopniowo chłodniejsze
dla jej utrzymania.

W mroźne dni nie ma z czego lecieć ciepłe powietrze, bo jak wszystko
zimne...
Musiała by być grzałka elektryczna, ale taka o odpowiedniej wydajności to
zarżnęła by instalację elektryczną :)

--
pozdrawiam
Slawek
Fabia 1.9 TDI Combi


Radek
Fabia 1,2 12V Combi


zauwazylem dziwne drzenie (pulsowaie) pedalu sprzegla
wyczuwalne noga po lekkim nacisnieciu,
a wlasciwie to juz po polozeniu nogi na sprzegle -
samochod Fabia 1.9 TDI.
objaw ten wystepuje najbardziej na wolnych obrotach.
samochod jest prawie nowy, tj. przejechane jest
niecale tys. km., zero katowania, wiec raczej nie
powinno byc mowy o uszkodzeniu.
czy to normalny objaw - w poprzednim aucie (nie skoda)
nie spotkalem sie z czyms takim? prosze o info.


 A to nie jest od wibracji silnika TDI ? bo u mnie (w octavii) tez jest
takie cos tylko bardziej czuc ze drzy podloga i jak masz pedal docisiniety
do niej to i na noge te wibracje sie przenosza :/


Witam, mam problem z autem jak w temacie. Problem wyglada nastepujaco, autko
po zapaleniu ma "kopa" rozpedza sie jak powinien, ale po osiagnieciu 100km/h
zostaje jakby odlaczone doladowanie. Nic nie daje zwolnienie, autko chodzi
potem jak żłów. Wymieniony został czujnik cisnienia doladowania, chodzilo
dobrze przez 10km potem to samo. Dodam że jest lekko zbroczony olejem (chyba
z turbiny) Ale wymiana na czujnik wyczyszczony nic nie daje. Samochód trzeba
po prostu zgasić aby znowu dostał "kopa" no i nie jechac wiecej niz 100km/h
co to jest? W czym problem? Czy to komputer? A moze turbina? Ale jesli
turbina to co ona ma wspolnego z predkoscia samochodu i dlaczego przestaje
doladowywac do momentu ponownego rozruchu silnika. Przeplywomierz powietrza
rowniez jest zainstalowany nowy. Nic nie dalo. Prosze o pomoc !!! Sprawa
nagli.
Dziękuje i pozdrawiam

sporo  (nie tylko tutaj) naczytalem sie sie o awaryjnosci ...przeplywomierzy
w silnikach TDI (mam taki -90 KM w swojej octavii). Przeraza mnie troche
wizja wymiany tego elementu ....po malym przebiegu....ludziska wspominaja tu
45, 60, 80 tys. km. Coz to za przebieg na samochod kupiony za ponad 60 000
pln.? Mam w zwiazku z tym pytanie. Czy "padaczka" takiego przeplywomierza to
jest regula? Czy moze sa sczczesliwcy ktory nie mieli takiego prolemu a ich
silniki dozyly sedziwego wieku i "chodza" dalej?
Oskar


1) czy jest możliwe, że sprzedano mi niewłaściwy przepływomierz tzn. czy
dla
silników 90KM i 110KM są inne? (nie miałem dokumentacji i nie mogłem
sprawdzić oznaczeń zdając się na zapewnienia sprzedawcy i mechaników).


Sprzedawca raczej nie miał powodu aby ci wcisnąć inny, ale wszystko
jest możliwe... Trzeba by po numerku sprawdzić.

Wogóle to przepływomierza nie wymienia się "w ciemno". Przynamniej
ten kto się trochę zna na tych silnikach, na 100% może zdiagnozować
czy jest dobry.

Jedna z metod to podłączenie VAG`a i jazda testowa. Wtedy widać
jakie wartości podaje przepływomierz i czy mieszczą się w
odpowiednich normach.

2) jaka może być inna przyczyna spadku mocy? Czy dla Octavi po 70 tys. km
to
normalne? Wszystkie przeglądy były wykonywane w terminach przez
autoryzowaną
stację. Złe paliwo odpada, bo przy takim założeniu musiało by być takie,
we
wszystkich stacjach, w których tankowałem.


Trudno powiedziec.. Poza przepływomierzem jest jeszcze kilka w miare
standardowych elementów, które mogą powodować spadek mocy. Nigdy nie
miałem dezela, więc się nie bardzo oriętuje.. Ale jak jesteś z Warszawy
to mogę polecić ci w miarę tanie i solidne miejsce gdzie leczą TDI z
takich dolegliwości :)

Pozdrawiam!


| Witam, (OCTAVKA 99` 1,9TDI 90KM przebieg 120.000)
| Wczoraj jednak wyjechałem w trasę i wyobraźcie sobie w pewnym momencie
przy
| wyraźnym przyspieszaniu ... skończył się pedał gazu. To znaczy ciągnie
mniej
| więcej do połowy możliwości jego ciśniecia wkierunku podłogi. Dalej zero
| reakcji.
| Więc stajęm,gaszę silnik, zapalam i ... wszystko OK! ale niestety tylko
| kilka km.
| Potem znowu to samo.
| Odnoszę wrażenie że to jednak elektronika siadła (przepływomierz?)
| W tygodniu jadę na komputer i coś popatrzę u mechaników.
| Ciekawe jak się "specjaliści"wypowiedzą.

Moj problemik jest podobny, ale wystapil 3 razy przez 2 lata. Wtedy jak
sprawdzalem 70- 80kmh po dluzszym czasie i koniec. Rzeczywiscie zgaszenie
i
odpalenie pomaga (u mnie na dobre), ale to nie Windows :)

Jesli zdiagnozujesz to daj znac, moge tez prosic na priv?

Pozdr

Witam,


miałem podobne problemy w seacie toledo 110km. Po zdechnięciu farycznej
przepływki wymieniałem 3 przepływomierze i dopiero przy 3 silnik wrócił do
dawnej formy.
Pozdrawiam
Krzysztof


| | Mam dodatkowy komputer, ktory steruje silnikiem zamiast oryginalnego
ECU. Konkretnie to: http://www.autronic.com/smcecu.html


Wygląda ciekawie! Drogie jest takie cacko? Nadaje się do TDi. Ktoś to
oferuje w Polsce wraz z montażem?



Wygląda ciekawie! Drogie jest takie cacko? Nadaje się do TDi. Ktoś to
oferuje w Polsce wraz z montażem?


Niestety ostudze cie troche. 10tys zł przewieziony w walizce
z zagramanicy :). Razem z montażem i wystrojeniem.
To jest komputer do sterowania silnikami w "rajdówkach".
Stosuje się go przy większych modyfikacjach, gdy
oryginalne ECU nie jest w stanie wytrzymać zmian.
A to, że nie potrzeba przepływomierza, wynika jakby
przy okazji ;-)

Kupisz i zainstalujesz w http://www.majer-tech.com.pl/
lub http://www.vtg.pl . Te dwie firmy ze sobą
współpracują w tym zakresie.

Nie wiem czy do TDI się nadaje... :-)

Pozdrawiam!


Jakim olejem polecacie zalać 1,9 TDI 90 KM (nie PD), przebieg 15 kkm? W
serwisie proponują Mobil 1 0W40 TurboDiesel! Pewnie zbyt dużego wyboru nie
mam, bo to na gwarancji, ale jeśli jest jakiś lepszy olej, który spełnia
zalecenia producenta (VW 505.00) to czemu nie!


No i zalałem Mobilem1 0W40 TurboDiesel. Nigdy jeszcze takiego "rzadkiego"
oleju nie miałem więc zobaczymy! Jak na pierwsze wrażenie to silnik chodzi
troszke ciszej - ale tak zwykle jest po zalaniu nowiuśkim olejem!

P.S. Koszt w ASO przeglądu na 15 kkm wyniósł 305 pln (5L oleju + filtr +
przegląd). Dostałem jeszcze w bańce ponad pół litra (to co nie weszło) na
ewentualne dolewki ;-)

Dzięki za posty


Mam pytanie dla Piotra. (...choc nie tylko!)
Sam jezdze Octavia TDI 90KM - kupilem nowa w sierpniu 2003. To moj pierwszy
turbo diesel.
Jezdze delikatnie choc mam dni kiedy wciskam glebiej pedal gazu przy niskich
predkosciach :-))
Nie ukrywam ze dla mnie jest to sposob na rozladowanie dziennej porcji
stresu.
Poniewaz nie chce aby moja "Okcia" "cierpiala" w najblizszej przyszlosci -
prosze o rade jak zima dbac o TURBO.
Czy np.kiedy silnik jest zimny warto odczekac np. 5 min zanim sie ruszy.....
Dzieki bardzo!
Wojtek

P.S.
Zastanawiam sie nad "delikatnym" chiptuningiem (po gwarancji). Nie zaszkodzi
turbo?

| No i zalałem Mobilem1 0W40 TurboDiesel. Nigdy jeszcze takiego
"rzadkiego"
| oleju nie miałem więc zobaczymy! Jak na pierwsze wrażenie to silnik
chodzi
| troszke ciszej - ale tak zwykle jest po zalaniu nowiuśkim olejem!

| P.S. Koszt w ASO przeglądu na 15 kkm wyniósł 305 pln (5L oleju + filtr +
| przegląd). Dostałem jeszcze w bańce ponad pół litra (to co nie weszło)
na
| ewentualne dolewki ;-)

| Dzięki za posty
| PZDR
| Jarek

Witam !!!

Wydaje mi się że nie powinno być z tym olejem problemów ;)
Najważniejsze to dbać o Turbo :)))))

Piotr
Dolnośląskie



Tak ale te silniki 90 i 110 KM z octavi to chyba nie sa pompowtryski.
A jak sie ma sprawa w przypadku 1.9 TDI PD 101KM z Fabii ?

pozdr
Mika

| Ponieważ silnik ALH różni się od silnika od 110 w zasadzie tylko
| wtryskami,
| programem i jedną panewką to raczej o niego się nie boję! :-)

| ALH to 90KM ? jesli tak ,to ja myslalem ze sie sie roznia turbina w
110KM
| jest z regulacją kąta ustawienia łopatek.

Tak, ALH to 90KM. Silnik AGR (też 90 KM) różnił się jeszcze od 110
(oznaczenie chyba AHF, ale pewien nie jestem) turbiną! ALH ma już turbinę
taką jak 110KM :-)

Nie wiem czym różnią się silniki 110KM (AFN, AVG, ASV i AHF). Pewnie
jakimiś
drobiazgami!




dzwoniłem do servisu,by sie umówic na pierwszy przegląd,pytam jaki olej będą
milali , a oni ze Castrol.. ja sie pytam czy moge Mobil 1
 a oni na to że owszem ale w przypadku awarii silnika to gwarancja nie
bedzie działac.


Niech ASO Skoda wpierw naumie się, że do silników TDi PD stosuje się
specjalny olej, a nie na siłę wmawiają mi jakie to dobrodziejstwa niesie
za sobą syntetyczny Mobil1. Jak już się naumieją to niech nie straszą
klienta, bo więcej do nich nie przyjedzie.
Widać, że wszędzie jest tak samo, bo zapewne sami dealerzy mają
popodpisywane umowy z dostawcami oleju i w ich interesie jest, żeby mieć
na smarowidle jak największy obrót.

Czy jest to kur.. zgodne z prawem, czy z tym Castrolem

mają jakieś 'my wam,wy nam'?


Musiał byś wczytać się w warunki gwarancji. U mnie wygląda to w ten
sposób, że jestem zobowiązany do stosowania określonej _klasy_ oleju,
który musi być wlewany w ASO. Nic nie jest powiedziane gdzie mam ten
olej kupić, ani jakiej ma być marki. Jeśli szanowne ASO uważa inaczej to
niech pokażą Ci w umowie gwarancyjnej stosowny paragraf. Ponieważ go nie
znajdą pokaż swojemu rozmówcy najbliższe drzewo.
Gdyby właściciele serwisu ruszyli trochę głową to bardzo łatwo znaleźli
by wyjście z sytuacji nie powodującej ścięć z klientami- wystarczyłoby
ustalić cenę za wymianę oleju na poziomie jego kosztu, a sam olej byłby
gratis. Klient zobowiązany do wymiany w ASO musiał by przystać na żądaną
kwotę, ale nie opłacało by mu się przywozić własnej bańki oleju.


Nie kupuj silnika 1.8 (no chyba, że turbo). Bez turbiny auto ma 125KM, a
jeździ jakby miało 60. Turbo (150 KM) to jest już nieporównywalny power. Ale
znowu gaz do auta z turbiną, to nie za bardzo. Wogóle jeśli gaz do silników
koncernu VW, to raczej wtrysk gazu (a to już koszt rzędu 5 kawałków).
Osobiście polecam TDI (obojętne 90 czy 110 KM). Jest sporo droższy, ale
radość z jazdy fajowa :-)). No i pali to to 5 l/100 km. A jak się postarasz
to na trasie bez problemu zejdziesz poniżej 4 (osobiście próbowałem). Jak
będziesz jeździł b. ostro to i tak za 6 się nie wychylisz. Reasumując: jeśli
Octavia to tylko TDI. Sam bym kupił, ale mnie nie stać :-((


Jak jeździ spokojnie i po mieście, to jest ok. Spalanie - kurs [DC]
Białołęka, ONZ, Bankowy , spala 6,5 /100, a i jakiś koreczek się złapie. Z
bezawaryjnością już trudniej określić, dopiero rok, ale bezproblemowy.


I na autobahnie poleci 160 - i to wcale nie z gory i z wiatrem - 2 osob
y + komputer (desktop) + bagaze
Po miescie tez zrywny - jak na 1.2
I nie musisz miec 1.9tdi (choc warto byloby) zeby sobie pojezdzic
Ja ze switel nie startuje - znam takich co maja lepsze fury tylko z
refleksem nie bardzo, wiec nic im nie da ze silnik lepszy ;-)

pozdro
nygga


A ja wysnuje taka teorie :)
Moze to wina paska rozrzadu ? u mnie tyle ze w tdi po 90kkm przy wymianie
rozrzadu pasek byl rozcicagniety ,na tyle ze zaplon juz sie troche
przestawil i silnik bardziej nie rowno pracowal na wolnych obrotach,a jak by
sie jeszcze przestawil byly by problemy z paleniem.

Robię przymiarkę do zakupu Fabii. Zstanawiam się jaką wersję silnikową
wybrać. Muszę się jednak zmieści w 35-38 tys zł. Od jakiegoś czasu są
dostępne wersje z silnikami 1,2 chyba takimi jak ma VW POLO. Czy nie są
one
zbyt słabe do cwersji sedan ? jak się zachowują w porównaniu z
podstawowymi
silnikami 1,4 ?
Auto ma służyć rodzinie 3 osobowej, jak wygłąda wykorzystanie-pakowność
bagażnika porównanie sedan z podstawowy m hatchbaq ? W koncu pytanie jak z
awaryjnością tego auta? Autoryzowany najbliższy mnie serwis w Opolu
Sławicach jest bardzo drogi - chyba najdroższy w Polsce dlatego to pytanie
o
awaryjność.
Może warto dodać trochę grosza i kupić POLO :-) ?
JArek


dodaj troche grosza i kup...Octavie TDI



Wersje silnika wybierz w zalezności od tego czy chcesz jeździc czy się
ścigać.
Ja jeżdżę 1.2 47kW i nie narzekam. Dobry samochód po mieście, na trasie też
niczego sobie, ale Chołowczycem w nim nie zostaniesz.
Faktem jest że do TDI to mu troche brakuje, ale jak się nie ma (kasy) co się
lubi to się lubi co sie ma.

Jarek
Fabia RUN 1.2 47kW


Mam dylemat.
Chce zwiekszyc radosc z prowadzenia mojej Octavii 19 TDi 90KM.

Odwiedzilem juz wiele stron na temat "chip tunningu" i "box-tunningu".
Jezeli mieliscie przyjemnosc bycia Klientami firm:
- Godula,
- V-tech
- VTG
prosze opiszcie swoje wrażenia z obsługi.

Jezeli ktos z Was posiada zainstalowany moduł tunningowy w silniku prosze o
opinie wynikajace z uzytkowania takiego urzadzenia.
Wiem ze modul zawsze mozna wypiac i to jest zaleta - ale czy to "cos" jest
dobre, jeżeli piszą że jeden model modulu jest dobry do kilku wersji
silnika?
Różnica w cenie jest w sumie niewielka (max.500 PLN) więc moze lepiej jednak
zainwestowac w chip tunning ?
...pytam bo bardziej niz straty kasy tego rzędu -obawiam sie ingerencji
bezposredniej w komputer auta przy chip tunningu.

Dzieki za wszelkie opinie!
Wojtek

P.S. Mysle ze moze to byc rowniez cenne kompendium PRAKTYCZNEJ wiedzy dla
tych ktorzy do tej pory maja podobny dylemat.


No ja tez sie zastanawiam nad zwiekszeniem mocy w swojej octavce 1,9 TDi
110hp.
Ja pewno bym wybral box-a (zewzgledu na latwosc montarzu i demontarzu jak by
jakis servis nie uznawal chipow/boxow).
a firmy V-tech  maja jeszcze w opcji pilot lub sterowanie chipem/boxem z
kabiny.
Tylko mam leki ze wzgledu na to ze w octavce sa hamulce nie za rewelacyjne i
zawieszenie pozostawia duzo do rzyczenia.

Mam dylemat.
Chce zwiekszyc radosc z prowadzenia mojej Octavii 19 TDi 90KM.

Odwiedzilem juz wiele stron na temat "chip tunningu" i "box-tunningu".
Jezeli mieliscie przyjemnosc bycia Klientami firm:
- Godula,
- V-tech
- VTG
prosze opiszcie swoje wrażenia z obsługi.

Jezeli ktos z Was posiada zainstalowany moduł tunningowy w silniku prosze
o
opinie wynikajace z uzytkowania takiego urzadzenia.
Wiem ze modul zawsze mozna wypiac i to jest zaleta - ale czy to "cos" jest
dobre, jeżeli piszą że jeden model modulu jest dobry do kilku wersji
silnika?
Różnica w cenie jest w sumie niewielka (max.500 PLN) więc moze lepiej
jednak
zainwestowac w chip tunning ?
...pytam bo bardziej niz straty kasy tego rzędu -obawiam sie ingerencji
bezposredniej w komputer auta przy chip tunningu.

Dzieki za wszelkie opinie!
Wojtek

P.S. Mysle ze moze to byc rowniez cenne kompendium PRAKTYCZNEJ wiedzy dla
tych ktorzy do tej pory maja podobny dylemat.



| zawieszenie pozostawia duzo do rzyczenia.
    Po pierwsze: a co to ma tutaj do rzeczy, ha? Co boisz się, że za
bardzo
się rozpędzisz? A po drugie zawieszenie nie jest może idealne, ale napewno
lepsze niż w Nubirze, którą rżnąłem ostro nawet do 220 km/h (silnik o mocy
133KM). I hamulce też ma lepsiejsze, bo tarcze na obu osiach, podczas gdy
w
Nubirze tylko z przodu ...


wlasnie zawieszenie i hamulce to druga rzecz po podniesieniu mocy co
kwalifikuje sie do natychmiastowej wymiany a szczegolnie w octavii.
Zawieszenie miekkie nie sluzy 130KM pod maska i ~280Nm.
Ja mam octavie TDi PD 130KM i mimo tego ze ponoc hamulce w serii sa calkiem
niezle to uwazam ze sa tragiczne!!!
Dwa hamowanka tak ze 120km/h  do 0  i po hamulcach, zawieszenie to samo,
buja i nurkuje. Po zchipowaniu mojego wyjdzie cos ok 160-170KM i moment
bliski 400-410Nm, rozbujac autko do 160 bedzie prosto, gorzej  ze
stabilonoscia jazdy i hamowaniem.



| Od jakiegoś czasu w mojej Fabi 1,2 HTP 64 KM dobiegają z okolicy
| skrzyni biegów dziwne ogłosy, lekkie stukanie i szum. Znikają te
| odgłosy po naciśnięciu pedału sprzęgła. Nie ma znaczenia, czy silnik
| ciepły czy zimny. Fachowcy z ASO stwierdzili wstępnie że to coś w
| skrzyni i trzeba ją rozebrać. Czy rzeczywiście jest możliwe że
| skrzynia się rozsypała po 85000, czy może to być od łożyska oporowego
| czy innego badziewia ?

Moze byc tylko lozysko oporowe, ale moga tez byc niestety lozyska w
skrzyni.
Przysluchaj sie czy np. jest identyczny odglos na 1 biegu jak i na 5,
jezeli daje jakies inne wrazenia akustyczne to pewnie cos w skrzyni,
jezli zawsze jest taki sam szum to jest szansa, ze to tylko lozysko
oporowe.


tez tak mam. W trakcie gwarancji zglaszalem 3 razy a ASO twierdzilo ze
to sprzeglo i ze to normaly objaw w dieslu. Na pierwszym przegladzie po
gwarancji tez to zglosilem tyle ze tym razem byla to juz awaria ktora
wycenili na 800PLN. Zdziercy :-((

Fabia 1.9 TDI

pz


Witam,

zwracam sie do grona po porade. Sam nie moge nic wymyslec, mozy wy mi pomozecie :)
Jezdze obecnie 5-cio letnia Octavia 1,8 Turbo (benzyna, 150 KM). W aucie cenie
sobie silnik i automatyczna skrzynie. Chce kupic nowy samochod.
Parametry brzegowe to 100 000 PLN, automat, diesel.
Swietnie tu wpisuje sie nowa Octavia z silnikiem TDI. Jedyny problem, ktory
widze, to kultura tego silnika, mowiac wprost - jego halas. W zwiazku z tym
zastanawiam sie nad innymi markami.
Czy macie moze jakies przemyslenia, opninie, propozycje?

Pozdrawiam
JArek